Fundația FS Italiane a lansat primele șantiere pregătitoare pentru reactivarea liniilor feroviare istorice pentru uz turistic. Un proiect care își propune să dea o nouă viață celor mai sugestive secțiuni precum Noto-Pachino și Alcantara-Randazzo din Sicilia și Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta SAL din Puglia.
Peisaje neexplorate de la fereastra unui tren
Datorită reactivării liniilor istorice, călătorii vor avea ocazia să redescopere priveliști panoramice ale Italiei care au rămas neexplorate ani de zile de la fereastra unui tren. Toate acestea „cu o rețea de mobilitate lentă care va avea puncte de trecere între căi ferate, poteci și piste de biciclete, permițând în final schimbul între trenurile turistice, iubitorii de mers pe jos și biciclete”, explică Fundația FS într-o notă.
Proiectul va fi finanțat grație celor 435 de milioane de euro alocați de Ministerul Culturii în cadrul capitolului Trasee în istorie - Trenuri istorice și itinerarii culturale. Aceasta este una dintre cele 14 investiții care alcătuiesc planul strategic pentru obiectivele culturale majore, menit să recupereze, cu 1,46 miliarde de euro la dispoziție, situri și ansambluri de mare valoare istorică și arhitecturală, aflate în stare de abandon sau care au nevoie de restaurare radicală. O inițiativă a MiC care intră în sfera Fondului complementar la Planul Național de Recuperare și Reziliență.
Traseele istorice
La calea ferată Noto-Pachino, lungă de 27,5 km, a fost inaugurată în 1935 și suspendată la 1 ianuarie 1986. Ea traversează locuri unice, între mare și tufișul mediteranean, înconjurând zona arheologică a orașului antic grecesc Eloro, Villa romană del Tellaro până la rezervația naturală și oaza vieții sălbatice Vendicari și satul de pe litoral Marzamemi. Şantierele RFI au fost lansate pe 25 ianuarie. Pentru refacerea întregului traseu este prevăzută o cheltuială de 40 de milioane de euro.
Încă în Sicilia, tronsonul Randazzo-Alcantara, prelungit pe circa 37 km, lega versantul nordic al Etnei cu linia de coastă ionică Messina-Catania. Se ramifică din gara Alcantara și urmărește valea râului Alcantara, înainte de a ajunge la Randazzo, pe o potecă întortocheată și aproape în întregime în sus, de-a lungul căreia se întâlnesc 13 viaducte și opt tuneluri.
În cele din urmă, în Puglia, linia Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia, inaugurat între 1891 și 1891, a fost suspendat în 2016. Traversează o zonă de o importanță istorică și naturalistă deosebită, inclusiv Parcul Național Alta Murgia, Parcul Natural Regional Râul Ofanto, Dauno Subappennino și Parcul Natural Regional Vulture. Călătoria cu trenul istoric va pleca de la Gioia del Colle pentru a ajunge la Altamura, un centru cunoscut în întreaga lume pentru pâinea sa rafinată. Ultima oprire este stația Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia.
