În ultimele zile, în ciuda tensiunilor geopolitice care fac de obicei să se înflameze prețurile petrolului, am văzut în schimb prețurile țițeiului sub control. În schimb, când mergi la benzinării să faci plin, ești surprins de creșterea prețurilor. Cum poate fi explicată această situație? Salvatore Carollo, expert în tranzacționarea energiei, încearcă să dea un răspuns, după cum relatează el Milano Finance. Expertul identifică, de-a lungul lanțului de aprovizionare a producției de aur negru, unul cantitate bună de producție în amonte, dar apoi unul deficitul procesului de rafinare în aval. „Parcă am avea un baraj cu un lac plin de apă, dar fără suficientă capacitate de transport a apei pentru a ajunge în oraș. Am avea exces de apă în amonte și secetă în aval” spune Carollo.
Avem războaie în Ucraina și Orientul Mijlociu. Tocmai a avut loc un atac iranian în Israel. Cu toate acestea, prețul țițeiului, după o creștere trecătoare de vineri, 12, a revenit sub nivelul psihologic de 90 de dolari barilul pentru Brent.
Producția de țiței satisface deja cererea globală
Carollo șterge imediat tabelul de ipoteza unei crize a aprovizionării cu petrol ca materie primă la nivel global. Acolo cererea mondială de produse petroliere finite se situează ușor peste 100 de milioane de barili/zi. Pentru a satisface această cerere este necesar produce petrol brut la o rată de cel puţin 100 de milioane de barili/zi. Și asta, cumva, se întâmplă. Asa de există o mare disponibilitate de țiței iar creșterea prețurilor la benzină nu poate fi derivată dintr-o penurie de petrol. În orice caz, este opusul: prețul ridicat al produselor împinge în sus prețul țițeiului.
Cu toate acestea, rafinamentul lipsește. Stocurile de țiței sunt foarte mari
Ideea este că capacitatea de a rafinare globală, de transformare în produse finite, este între 83 și 85 de milioane de barili/zi. Asa de lipsesc între 15 și 17 milioane de barili/zi comparativ cu cererea globală de produse. În special, țările OCDE au pierdut 2 milioane de barili/zi din capacitate în ultimii cinci ani.
Il odihnă rămâne în stare de materie primă în stocuri împrăștiate în întreaga lume. Stocurile care plutesc sau călătoresc pe petroliere sunt foarte mari. Stocurile comerciale globale de benzină la sistemele de rafinărie sunt la cel mai scăzut nivel din ultimii 10 ani și nu există nicio perspectivă ca acestea să fie reaprovizionate la timp pentru campania de vară.
Rafinarea se află într-o criză profundă, spune Carollo. Nu mai sunt investiții semnificative, în afară de întreținerea minimă a instalațiilor existente, pentru a asigura adaptarea la noile cerințe de calitate ale celor mai profitabile piețe. Capacitatea de rafinare de a transforma țițeiul în produse finite care să servească piața națională este o alegere strategică și economică a fiecărei țări în parte, nu a țărilor producătoare.
În Italia, 13,5 milioane de tone de capacitate de rafinare au dispărut
Italia a fost timp de decenii principala țară de rafinare din Europa și exportatoare de benzină și motorină către piețele profitabile din Europa de Nord și America de Nord. A fost unul dintre cele patru hub-uri petroliere din lume, împreună cu Rotterdam, Houston și Singapore. Am fost hotărâți în stabilirea prețului produselor petroliere și am putut asigura aprovizionarea la cel mai mic preț posibil.
Situația contingentă, care garantează marje de rafinare foarte mari din cauza lipsei de produse pe piețele mondiale, întârzie în timp închiderea multor fabrici existente. Totuși, de parcă nu ar fi suficient, capacitatea existentă este redusă pe furiș, numind închiderea ceva diferit, spune Carollo: ca o transformare într-o bio-rafinărie.
În realitate, toate fabricile de rafinărie se opresc, lăsând operaționale doar una sau două fabrici mai mici pentru procesarea biomasei. Această așa-numită transformare a dus până acum la dispariția a 15 milioane de tone de capacitate de rafinare față de cele 1,5 milioane de tone de biorafinărie rămase, cu o reducerea netă de 13,5 milioane de tone, pierdut pentru totdeauna, conchide Carollo după cum a raportat MF.
