Cea pe care MSC Cruises l-a încredințat Fincantieri este o super comandă: 2,1 miliarde de euro buni pentru construcția a două nave de croazieră, plus o unitate suplimentară opțională. „Seaside”, noul prototip de barca pentru turism, va fi cea mai mare navă construită vreodată de Fincantieri. Acordul a fost semnat în această dimineață de CEO-ul Fincantieri, Giuseppe Bono, împreună cu președintele executiv și CEO-ul MSC Cruises, respectiv Pierfrancesco Vago și Gianni Onorato și dal.
Cele două nave noi prevăd o investiție de 700 de milioane de euro fiecare și vor fi finanțate cu sprijinul asigurator-financiar al Sace. Livrarea către proprietarul Gianluigi Aponte va avea loc în două momente diferite: primul în noiembrie 2017, al doilea în mai 2018.
„De la primele contacte cu Fincantieri am cerut să proiectăm și să construim două nave complet noi, aș spune revoluționare în structura lor, față de ceea ce este deja pe piață astăzi – a subliniat Vago -. Seaside este un prototip futurist în ceea ce privește structura, agilitatea și formele. Împreună cu Fincantieri ne pregătim pentru o nouă și incitantă provocare pentru construcția de nave care reprezintă o adevărată reînnoire a pieței mondiale de croazieră”.
Cu 323 de metri lungime, 41 lățime și 70 înălțime, noile bărci vor avea un tonaj brut de 154.000 de tone, vor putea găzdui aproape 5.200 de pasageri plus 1.413 membri ai echipajului și vor fi echipate cu 2.070 de cabine pentru oaspeți, 759 pentru echipaj, 43.500 și XNUMX pătrate. metri de zone publice.
Pe partea financiară, în schimb, noua supercomandă obținută nu schimbă planurile Fincantieri, hotărâtă să aterizeze cât mai curând posibil în Piazza Affari: „Ținta rămâne aceeași – a confirmat Bono -. Lucrăm ca să putem ieși pe piață cât mai curând posibil. Toată lumea se pregătește să meargă la piață atunci când este receptivă. Suntem încrezători că piața este receptivă, deoarece există atât de multă lichiditate în jur. Consider că turbulențele recente sunt doar efectul acestor ultime zile de campanii electorale naționale și europene”.
Bono a spus că este de acord cu ideea de a distribui un anumit număr de acțiuni către angajați, așa cum se va întâmpla în cazul privatizărilor Poste și Enav: „Este o modalitate bună de a păstra angajații și ar putea reprezenta și începutul unor relații industriale mai moderne. ".
