Întotdeauna a existat Ferrari roșu, explozie de energie prin culoare. Peste trei ani sau ceva mai mult, ne asigură bărbații Armatei Roșii, vom vorbi despre „sunet Ferrari”. Răbușitul inconfundabil al primului Ferrari electric care se va naște în noua fabrică din Maranello, care va produce și hibrizii Calului Ras. Sunt cele mai curioase detalii ale Plan industrial până în 2026. Până atunci vor fi crescut deja primele fabrici ale Ferrari Wood, un simbol al angajamentului Ferrari pentru mediu, una dintre misiunile încredințate Carlei Liuni, o fostă Pandora, care din septembrie va acoperi rolul de Chief brand officer, dedicându-se dezvoltarea brandului Calul Ras dincolo de lumea auto, cum ar fi moda, parcuri tematice, muzee.
Cu siguranță nu acesta este punctul central al plan industrial până în 2026 pe care CEO-ul Benedetto Vigna le-a ilustrat analiştilor financiari reuniţi la Maranello pentru a înţelege ce loc de creştere sau supravieţuire mai rămâne pentru Rossa într-un apus de motoare tradiţionale, chiar dacă este împiedicat de derogarea pe care Parlamentul European a acordat-o motoarele de Valea Emilia . Dar servește pentru a explica de ce Ferrari, departe de a se considera la capătul liniei, spune că este gata să câștige provocarea de a combina neutralitatea mediului cu rentabilitatea noilor produse încă din 2030, cei 15 cai de rasă pură care vor reînnoi gama celei mai invidiate mașini din lume, inclusiv modele speciale care vor reprezenta 10 la sută din cifra de afaceri.
Ferrari, planul industrial până în 2026: investiții, venituri, Ebitda, răscumpărare
Ziua Piețelor de Capital de la Maranello a făcut posibilă dezvăluirea strategiei care, potrivit lui Benedetto Vigna, va servi la stropirea cercului dintre inovație, respect pentru tradiție și profitabilitate. Trecerea la electric roșu va necesita investiții cumulate de 4,4 miliardei pe perioada planului care va fi compensată de creșterea veniturilor (400 de milioane vor veni din Lifestyle) până la 6,7 miliarde și de dublarea fluxului de numerar industrial cumulat la 4,6-4,9 miliarde. The plata dividendelor va crește la 35% a venitului net ajustat, în timp ce un program de răscumpărare de acțiuni de aproximativ 2 miliarde EUR va începe imediat.
Ebit va ajunge la 1,8-2 miliarde până în 2026, cu o marjă de 27%-30%, determinată de mix/preț ca factor principal și, într-o măsură mai mică, de volum. Drept urmare, în 2026 compania vizează un Ebitda de 2,5-2,7 miliarde, cu o rată de creștere compusă de 11%, mai mare decât creșterea veniturilor, și o marjă Ebitda de 38%-40%.
Sprijinirea acestor predicții este încrederea înapelul inoxidabil al Roșului care în orice caz va fi protejat de dealerii care vor fi instruiți în Academia Ferrari: băieți destinați vânzărilor și asistenței clienților în fiecare colț al planetei Ferrari. Dar, după cum a reiterat CEO-ul, vechea regulă Drake încă se aplică: „Ferrari va livra întotdeauna o mașină mai puțin decât cererea pieței”.
Ferrari, în 2026: unul din două roșcate este hibrid sau electric
Asta nu înseamnă că volumele nu vor crește în următorii câțiva ani. Baza de clienți a crescut cu 2018% din 25, dar piața țintă este mare. Sunt în jur de 26 de milioane de persoane cu valoare netă High în lume cărora le pot fi propuse cele 15 modele noi, inclusiv cel electric așteptat în 2025. Dar și, din septembrie 2022, Purosangue, primul SUV. Până în 2026, gama de produse va consta, din punct de vedere al numărului de modele, din 60% motoare hibride și electrice și 40% motoare cu ardere internă, eventual alimentate cu combustibili durabili. Până în 2030, obiectivul este o ofertă compusă din 20% vehicule ICE, 40% hibride și 40% electrice.
Ferrari, îndoielile analiștilor cu privire la planul până în 2026
Știrea nu a spulberat toate îndoielile analiștilor, judecând după performanța slabă a acțiunii (în scădere cu un punct și jumătate la începutul după-amiezii) într-o sesiune dificilă, mai ales pentru sectorul auto. Probabil că nu există acele detalii despre trecerea la electricitate cerute de experți. Abia mai târziu, probabil, Rossa va dezvălui secretele e-building-ului în care motoarele electrice, invertoarele și bateriile vor fi proiectate, lucrate manual și asamblate, în timp ce o nouă fabrică de vopsire va permite un nivel extrem de ridicat de personalizare în concordanță cu nevoile luxos. După cum se cuvine unei bătrâne, a subliniat John Elkann: „Atâta timp cât știm să-i păstrăm tradiția și valorile, ne vom putea baza pe baze solide pentru viitoarele noastre planuri strategice”.
Citit de asemenea: Ferrari: cifra de afaceri și comenzi record, +57% dividend. Două modele noi anul acesta, inclusiv suv-ul Purosangue
