Titlu plat la știrea morții lui Sergio Marchionne. Apoi, după anunțul revizuirii în jos a estimărilor Lingotto privind veniturile nete și EBITDA ajustat pentru sfârșitul anului, ploaia de vânzări a dezlănțuit pe piețe: ponderea, suspendată când pierderea a depășit 9,3%, a continuat pe panta descendentă până la un minim pentru ziua de 14,6 euro, cu 11,6% mai puțin decât prețurile din ziua precedentă.
O lovitură de knockout, pe scurt, care face schimbarea gărzii și mai dramatică: nu este că revizuirea ghidajului, încercați să întrebați un analist, marchează o primă discontinuitate în management. „Sunt sigur – răspunde Richard Palmer, directorul financiar care stă lângă Mike Manley – că chiar Sergio Marchionne ar fi coborât îndrumarea. El însuși prevăzuse deja că al doilea trimestru va fi dur și era conștient de necesitatea unei revizuiri a ghidurilor pentru întregul an”.
Nu mai puțin hotărât Mike Manley: „Obiectivele indicate în planul de afaceri – spune el – rămân valabile”. „Fca – explică el la finalul conferinței – este în măsură să continue să fie o companie solida si independenta”. Zvonurile despre posibile fuziuni cu parteneri asiatici (vezi Hyunday) sau SUA nu au scopul de a influența misiunea stabilită de grup. „Putem începe colaborări pe componente, dar suntem concentrați pe independență și pe implementarea planului de afaceri 2018-2022, prezentat în iunie anul trecut. Mai mult decât la noile modele și mărci, ceea ce contează esteexecuție. Totul ține de execuție și suntem incredibil de concentrați pe asta.”
Cuvinte frumoase care nu anulează realitatea surprizelor negative care au ascuns faptul că, pentru prima dată, Grupul FCA raportează o lichiditate industrială netă de 0,5 miliarde de euro, o îmbunătățire de 1,8 miliarde de euro față de sfârșitul lunii martie 2018, în timp ce numerarul este în continuare în creștere la 21,1 miliarde de euro. Profitul net ajustat la sfârşitul anului a fost confirmat. Dar, datorită scăderii vânzărilor din China și a tendinței negative din Europa (Italia în frunte), grupul a trebuit să revizuirea în scădere a estimărilor veniturilor și câștigurilor, precum și asupra generării de fluxuri de numerar, pentru anul curent: În special:
- Grupul de automobile pentru 2018 se așteaptă acum venituri nete între 115 și 118 miliarde euro (față de 125 la sfârșitul lunii martie), un Ebit ajustat între 7,4 și 8 miliarde de euro (față de 8,7) cu un profit net ajustat (confirmat) de aproximativ 5 miliarde. Lichiditatea industrială netă este de așteptat să fie de aproximativ 3 miliarde EUR, față de o estimare anterioară de aproximativ 4 miliarde EUR.
- În al doilea trimestru, profit net ajustat a însumat 981 milioane euro, în scădere cu 9% (stabil la cursuri de schimb constante) și venitul net de 754 milioane euro, în scădere cu 35% (-26% la cursuri constante) la o cifră de afaceri de 29 miliarde (+4% în perioadă) .
- Le Livrările globale ale FCA s-au ridicat la 1.301.000 de vehicule, în creștere cu 6% datorită în primul rând creșterii din zona NAFTA și din America Latină (+68% până la 101 milioane), posibilă și de o scădere modestă a marjelor (de la 8,4 la 8%).
- Cele mai alarmante date privesc Asia, a alunecat în roșu (98 milioane) după impunerea de tarife în China asupra Maserati.
- Profiturile, de asemenea, în scădere Europa a scăzut la doar 188 de milioane (-6%) față de scăderea vânzărilor. Un fapt care servește la explicarea lipsei de promovare a lui Alfredo Altavilla, care și-a dat demisia după numirea lui Manley la numărul unu. „Colaborez cu Alfredo timp de zece ani și îi doresc mult succes”, a spus CEO-ul, fost responsabil pentru Jeep și Ram. Pe termen scurt vom găsi un succesor.
