Altele decât mobilitatea durabilă pentru reducerea emisiilor: în comparație cu nivelurile pre-pandemie, italienii și-au mărit volumul călătoriilor cu mașina cu 60%.. Datele sunt cuprinse în o cercetare condus de Aniasa, asociația de servicii de mobilitate a Confindustria, și de Bain & Company.
Studiul mai arată că mașina personală este mijlocul de transport folosit cel mai des (în 69% din cazuri anul trecut, în 73% anul acesta); în plus, înclinația de a utiliza partajare auto (-54% în 2020, -16% în 2021, +2% în 2022) și scutere electrice (-8% în 2021, +5% în 2022).
La baza acestei noi mobilități se află și întoarcerea la locurile de muncă: dacă în 2019 lucram de la distanță în medie doar 0,8 zile pe săptămână, odată cu pandemia cifra a urcat la 2,6 în 2020, înainte de a scădea din nou la 2,1 în 2021 și la 1,4 zile anul acesta.
Criza de pe piața auto
Cu toate acestea, la fel cum utilizarea mașinii crește atât de semnificativ, greutățile economice produse întotdeauna de Covid și acum agravată de războiul din Ucraina aproape au eliminat achiziționarea de vehicule noi. Piața auto se confruntă cu cea mai gravă criză din anii 2021: în 1,5 înmatriculările au scăzut sub XNUMX milioane de unități, în timp ce 2022 marchează o contracție de 27% de la începutul anului.
Flota italiană este din ce în ce mai îmbătrânită
Italia are unul dintre cei mai mari indici de motorizare din lume, cu aproximativ 1,5 mașini per gospodărie. Cu toate acestea, vârsta medie a vehiculelor pe șosea continuă să crească: dacă în 2000 era de 8,5 ani, astăzi este 11,5.
Mașinile complet electrice cresc, dar rămân pentru câteva
Creșterea mobilității electrice, care este foarte lentă și departe de a fi omogenă, nu este suficientă pentru a compensa acest fenomen. Consumatorii, conform studiului Aniasa și Bain, nu au îmbrățișat încă noile tendințe de mobilitate, care se străduiesc să se impună. The masina complet electrica (BEV) și-au crescut cota de piață în 2021, rămânând în același timp concentrate în marile oraşe din Nord (5,3% pachet) și în flote corporative.
Consumatorii preferă hibrizii blânzi, care totuși nu reduc emisiile
„Corelația dintre venitul regional pe cap de locuitor și penetrarea BEV este evidentă – continuă studiul – Per total, acest segment nu este încă foarte relevant, cu o pondere de aproximativ 4% din total în 2021 și o scădere la 3,3% în primul trimestru al anului 2022 (redus la jumătate pe canalul privat, până la 1,8%). Consumatorii preferă să cumpere mașini blând-hibrid, care, însă, nu par să aibă efecte semnificative asupra emisiilor totale”.
Riscul unei „diviziuni de mobilitate”
În plus, pe piața mașinilor electrice, ponderea SUV-urilor a crescut până la 51%, determinând creșterea prețurilor de listă. „Dacă estimările de reducere ale segmentelor minore ar urma să se concretizeze (segmentul A de la 18% la 6% din totalul pieței), un risc concret de”mobilitatea se divide” între cei care își vor putea permite mașini cu motoare noi (SUV-uri și mașini mari) și cei care nu vor putea și vor trebui să recurgă la Transport public local, adevăratul absent în dezbaterea publică”, conchide studiul.
