驚いたことに、Barbara Morgante はトレニタリアのマネージング ディレクターのポストを離れました。 同社の取締役会から法定監査役会の議長であるマリア・ローラ・プリスレイに送付された書簡の中で、同取締役会の没収が正式に表明されています。 Mf – Milano Finanza は無分別を予期していました。
FS グループは、次のトレニタリア議会で任命される新しい理事会の指名をプレスリリースで正式に発表しました。 この更新は、21 年 2015 月 XNUMX 日から在任していた前の理事会の任期が XNUMX 年で自然終了することを想定しています。トレニタリアの新しい CEO 兼ゼネラル マネージャーは、これまで地域旅客部門の責任者であったオラツィオ イアコノになります。 ティツィアーノ・オネスティが社長に留まり、パオロ・コロンボとマリア・ロザリア・マウジェリが確認し、アントネッラ・ダンドレアが新しい取締役として取締役会に参加します。 バーバラ・モルガンテはグループに残り、グループの国際的な成長を管理するために、FS イタリアーネ グループの外国投資のための中央ガバナンス部門の責任を負います。
一部の報道機関によって報道された噂は、交代が FS のマネージング ディレクター兼ゼネラル マネージャーであるレナート マッツォンチーニと、高速強化プロジェクトに関する主要な子会社のトップ マネジメントとの間のいくつかの違いに関連しているという仮説を再始動させます。マージンが下がりました。
特に、問題は Intercity との Frecciarossa の引用に関係します: 証券取引所への着陸は数ヶ月で到着し、選挙運動の最中に、スピンオフの支持者の間で大きな政治的嵐にさらされるでしょう。最も収益性の高い鉄道輸送活動と反対者。
マッゾンチーニは、フレッチェのスピンオフの仮説を評価し、それらをリストアップしたと言われていますが、モルガンテは、マッゾンチーニの産業計画に沿って、海外で国内輸送で成長する必要があると確信していると常に言っていました. 同社はこの再構築を否定しており、FS からの公式メモには、辞任する取締役会は実際に、「FS グループの事業計画が想定する発展の見通しに沿って、会社を再編成する任務を完了した」と述べられています。予想される時間。 その結果、「過去XNUMX年間に達成された経済的および産業的成果は、トレニタリアでのバーバラ・モルガンテの立場を完全なプロセスにし、成功と決意のモデルを構成します」.
