自動車、機械、化学：これらはイタリアで紅海危機の影響を受ける最初の部門となり、ガスとガソリンも新たに増加する可能性がある。親イランのシーア派民兵組織フーシ派による攻撃後の最初で最も目に見える影響は、米軍と英国軍がミサイルを使ってイエメンの軍事基地やレーダー基地に向けた空襲で対応したにもかかわらず、新たな行動を示唆している。イタリアのジョイア・タウロ、ターラント、ジェノバ、トリエステの港はすでにこの状況に見舞われている。 12月XNUMX日、フーシ派民兵が放火した。 ストリンダ、サウジアラビアからイタリアまでバイオ燃料用の化学物質を運ぶノルウェーの貨物船。しかし、これは、ガザ危機に対するパレスチナの大義を「支援」して全世界の商業交通に影響を与えることを目的とした民兵の行為の被害者である我が国に直接関係する唯一の事件である。
フーシ派は、彼らの目的はイスラエルの船舶またはイスラエル行きの船舶のみを攻撃することであると主張しているが、ヨーロッパ人は現在スエズから脱走している
フーシ派民兵組織の報道官は、攻撃の標的はイスラエルの船舶か、イスラエルの港に向かう船舶のみであると繰り返しているが、深刻な危険な状況により、ヨーロッパのほとんどの海運会社はイスラエルの港を渡ることを断念せざるを得なくなっている。 スエズ通路 より危険でないルートを選択すること。つまり、南アフリカの喜望峰を周回することになるが、高額の追加運賃がかかり、さらに少なくとも12日間の航行が必要となり、商品の配達が遅れることになる。現在までに、東西間の貿易の30％がスエズを経由しており、コンテナを考慮すると最高で40％（イタリアはXNUMX％）に達するが、ここ数日で交通量は半分以下に減った。
ISPIの調査によると、今年の第61週にコンテナのドリューリー総合指数（世界コンテナ指数）は2.670％上昇し、このセクターの規模の主要単位である40フィートコンテナでは25ドルに達した。この増加率は、前年の同じ週と比較して88%、パンデミック前の2019年の平均と比較して115%となっています。特に、上海発ロッテルダム行きのレンタル料は3.577％増の114ドル、ジェノア行きのレンタル料は4％増のXNUMX千ドルを超えた。と さらなる増加の予測、保険料の増加も影響しています。この状況はすでにヨーロッパの生産に直接影響を与えています。ドイツでは、テスラの唯一の欧州工場であるベルリン・ブランデンブルク・ギガファクトリーが、中国や他のアジア諸国からのスペアパーツの不足により、すでに生産を停止している。
危機の影響に苦しむ最前線のイタリア
イタリアでも状況は改善されておらず、まさに我が国は最前線に立っている。 危機のあらゆる影響に苦しむ サプライチェーン、特に機械や化学品の分野で。最終消費者への影響は長くは続かず、一次消費財だけでなく石油製品にも影響を与えるだろう。この状況は、新型コロナウイルスのパンデミックによってすでに部分的に生み出されていたが、現在では生産が減速し、新たなインフレの再燃を引き起こすリスクがある。 411 人の子供を持つイタリア人家庭では、インフレが 40 ポイント増加しただけで年間 154 ユーロの追加費用が発生すると計算されたと言えば十分でしょう。この危機は旧正月にあたる 72 月にも発生し、多くの工場が閉鎖され、配送に遅れが生じます。通常、我が国の海上輸出入の 10% はスエズを経由しており、総額は 213 億ドルに上ります。スエズはエネルギー製品の輸入の重要な拠点でもあります。アソウテンティ氏によると、石油価格は200バレルあたりXNUMXドルだが、中東危機による消費者への影響の可能性により、ガソリン価格がXNUMX％上昇する可能性があり、イタリアの家庭では年間XNUMXユーロの値上がりと推定される。一方、ガス料金への影響により、XNUMX か月で XNUMX ユーロ増加します。
これまでのところイタリアは紅海での軍事行動には参加していないが、これはまず議会からのゴーサインが必要であるためでもある。しかし外務大臣は、 アントニオTajani 同氏は、欧州連合外国理事会の次回会議で、紅海における欧州使節団アトランタの国境を拡大する仮説、あるいはフーシ派反政府勢力の脅威にさらされている商業交通を守るための新たな使節団を立ち上げる仮説が分析されるだろうと予想した。 「フランスとは、この件について議論できるよう取り組んでおり、この観点から私は、次回の欧州外交評議会で、合法性に関して欧州側が、従ってより強力な対応をするだろうと楽観視している」とタジャーニ氏は語った。そして紅海における物品の自由な移動。」
