バード、グループのノルウェー子会社 フィンカンティエリ 特殊船舶を建造する同社は、米国の研究機関と新たな契約を締結した。 墨魚 設計および建設のために 深海調査船注文金額は約 700百万円。 それは Vardが獲得した過去最大の受注 これは単一ユニットとしては、ノルウェーの造船所がこれまでに記録した中で最も重要なものとなる。
Vard社のRV11000はどのような車になるのだろうか？
フィンカンティエリからのメモによると、RV11000と名付けられたこの船は、Vard 9 42の設計に基づいており、全長162メートル、幅28メートルで、 2030年第1四半期に納入予定フィンカンティエリはメモの中で、これは容量面で大きな前進であり、2025年にVard社が契約し、現在Inkfish社向けに建造中のRV6000型船舶に既に採用されているエンジニアリングおよび設計ソリューションを基に開発されたものだと説明している。両ユニットは船主の船隊に加わり、サポートを提供する。 世界の海洋研究活動 そして、オープンソースリポジトリにおけるデータ共有に貢献する。
フィンカンティエリ社は詳細に説明しているが、この船には最先端の 蓄電池システム 海軍ユニットには搭載されず、最大 12時間無音運転 科学ミッション向けに設計されており、直流（DC）技術とハイブリッドバッテリーソリューションを組み合わせた先進的な推進システムを搭載しています。船体は海底マッピングでの高い性能を確保するために最適化され、船内スペースには最先端の実験室、ワークショップ、科学エリア、最大100名分の宿泊施設が含まれます。 乗組員と研究者を含めて130人。
CEOのフォルジエロ氏：「フィンカンティエリ・グループにとって重要な節目となる出来事です。」
「この契約は フィンカンティエリグループにとって重要な節目となる、 「これは、ヴァルド社が単一ユニットとして獲得した過去最大の受注であり、水中領域での運用向けに高度に専門化されたハイテク船舶を建造する上での当社の世界的な優位性を改めて示すものです」と彼は述べた。 ピエロベルト・フォルジエロ、CEO フォルジエロ氏によると、フィンカンティエリのゼネラルマネージャーである同社は、「技術的に高度なソリューションの開発において、深海分野における最も複雑な用途向けの独自のプラットフォームの構築に貢献する、重要な役割を担っている」とのことです。「このプロジェクトは、規模、技術的な複雑さ、そして科学的な野心を兼ね備えており、深海探査のための次世代ソリューションを設計・構築する当社の能力を反映しています。また、フィンカンティエリにとって水中領域が戦略的に重要であることを改めて示すものであり、当社はこの分野への投資と革新を続け、独自のスキルを活用して、科学研究から重要な水中インフラの監視と保護に至るまで、ますます複雑化するミッションを支援していきます」とフォルジエロ氏は締めくくっています。
