Dari 4,6 miliar euro pada tahun 2003 menjadi 8,5 miliar saat ini: menteri kohesi teritorial, Fabrizio Barca, yang menjelaskan bagaimana dan mengapa perkiraan biaya jembatan di atas Selat Messina hampir dua kali lipat dalam 9 tahun. Pada tahun 2003 – kenang menteri menanggapi pertanyaan yang diajukan kepada Kamar – biaya pembangunan jembatan diperkirakan mencapai 4,6 miliar, termasuk kegiatan kontraktor umum, kegiatan konsultan manajemen proyek dan kegiatan pemantauan lingkungan. Tetapi dengan mempertimbangkan inflasi dan biaya keuangan selama masa konstruksi, kebutuhan keseluruhan telah diperkirakan mencapai 6,1 miliar.
Kemudian ada suspensi dalam periode dua tahun 2006-2008 menyusul resolusi yang disetujui di Chamber. Dan ketika perusahaan Stretto di Messina kembali diundang untuk melanjutkan pembangunan pekerjaan, maka perlu memperbarui rencana dan berbagai kontrak (termasuk penambahan modal perusahaan Stretto di Messina) dan pengenalan variasi dan pekerjaan baru: variasi kereta api, tiga perhentian kereta bawah tanah, pergerakan jaringan jalan tol, area kantor baru. Singkatnya, kerangka ekonomi baru dari intervensi secara keseluruhan – diperbarui oleh perusahaan Stretto di Messina pada Juli 2011 – memperkirakan biaya investasi sebesar 8,5 miliar, termasuk biaya keuangan.
Adapun pelaksanaannya, perlu dicatat bahwa prosedur penilaian dampak lingkungan masih dalam proses. Bagaimanapun, Barca masih ingat, pekerjaan tersebut diberi status prioritas oleh pemerintah yang mulai menjabat pada Mei 2008 dan langkah-langkah diambil kemudian. untuk penyesuaian hubungan konsesi.
