Flixbus, sebuah perusahaan bus yang didirikan di Jerman pada tahun 2011 dan aktif di Italia sejak tahun 2015, hanya dalam beberapa tahun telah menjadi ikon wisatawan berbiaya rendah. Aplikasi hijau dan oranye yang sekarang terkenal menawarkan 350.000 koneksi harian di seluruh Eropa (dan baru-baru ini juga di AS): dengan menggunakannya, dimungkinkan untuk menjangkau 450 lokasi di seluruh Italia dan melakukan perjalanan, misalnya, dari Milan ke Roma hanya dengan 15 euro . Ini adalah favorit siswa, pekerja di luar lokasi, turis, dan has baru saja menutup rekor 2018, dengan Italia yang telah memantapkan dirinya sebagai pasar pertama: "Kami mengeksploitasi kesenjangan infrastruktur di banyak wilayah negara, terutama (tetapi tidak hanya) di kota-kota menengah dan kecil di Italia Selatan", katanya kepada FIRSTonline Andrea Incondi, direktur pengelola Flixbus Italia. Perusahaan induk Jerman, yang tidak mengomunikasikan hasil keuangannya ("Tapi saya dapat mengonfirmasi bahwa hasilnya positif"), sekarang juga bertujuan untuk merevolusi penawaran kereta api: setelah pesawat dan gerbong, berikut adalah kereta api murah. "Namun tidak di Italia: untuk saat ini kami terus fokus hanya pada bus", ungkap manajer muda tersebut.
2018 adalah tahun rekor untuk Flixbus di Italia, terutama (tetapi tidak hanya) berkat koneksi dengan bandara, kota asing, dan kota kecil di Pusat-Selatan. Dalam praktiknya di mana tidak ada koneksi atau rel kecepatan tinggi tidak sampai. Apakah ini juga akan menjadi tren di tahun 2019 atau Anda ingin meluncurkan kembali tantangan di rute tradisional besar seperti Milan-Roma?
“Sejak kedatangan kami di Italia, kami berfokus pada dua sisi: di satu sisi, meningkatnya permintaan akan alternatif yang efisien dan terjangkau di rute-rute utama membuat kami terus berinvestasi di jalur yang paling populer secara tradisional, seperti Milan-Roma, Bologna- Bari, Turin-Venesia dan sebagainya. Di sisi lain, adanya kesenjangan infrastruktur di banyak wilayah negara, terutama (tetapi tidak hanya) di kota-kota menengah dan kecil di Italia Selatan, menempatkan kita di hadapan kebutuhan untuk menciptakan mobilitas di rute yang jarang dilalui untuk memenuhi permintaan untuk sebaliknya dikutuk untuk isolasi. Juga pada tahun 2019 kami bermaksud untuk mengejar tujuan ganda ini. Demikian pula, tumbuhnya keinginan untuk menggunakan bentuk transportasi antar moda, seperti yang melibatkan koneksi dengan bandara, merupakan landasan yang ingin kami terus kerjakan di tahun 2019, selalu mendorong penggunaan angkutan umum sejalan dengan orientasi kami menuju ramah lingkungan dan ramah lingkungan. sebersih mungkin mobilitas. Singkatnya, kapilaritas dan intermodalitas akan menjadi pedoman penting juga di tahun 2019".
Berbicara tentang kereta api berkecepatan tinggi: perusahaan induk Jerman FlixMobility telah meluncurkan FlixTrain, jalur kereta berbiaya rendah di Jerman. Rencananya juga akan tiba di Italia dan jika ya, kira-kira jam berapa?
“Kami selalu mencari peluang baru, tetapi untuk saat ini bisnis inti kami tetap koneksi bus jarak jauh dan, dalam kasus khusus Italia, seperti yang saya katakan sebelumnya, kami berencana untuk membuat jaringan koneksi bus kami semakin menghubungkan lebih banyak dan lebih banyak lagi. lebih pusat, besar dan kecil, di tingkat nasional dan luar negeri”.
Italia adalah pasar Flixbus dengan tingkat pertumbuhan tertinggi: apakah akan sama di tahun 2019? Berapa banyak lokasi yang Anda harapkan untuk terhubung pada akhir tahun ini?
“Jelas kami berharap untuk tetap menjadi pasar dengan tingkat pertumbuhan tertinggi juga di tahun 2019. Saat ini kami berharap dapat menambah 50 kota baru, tetapi kemungkinan jumlah ini akan tumbuh secara progresif sangat tinggi. Cukuplah untuk mengatakan bahwa tahun lalu kami awalnya berencana untuk menjangkau 350 kota yang terhubung, dan kami mencapai 450 pada bulan Desember”.
Berapa banyak penumpang yang akan menggunakan bus Anda menurut perkiraan Anda dan apa tujuan luar negeri yang baru?
“Mengenai penumpang, kami berharap dapat mempertahankan tingkat pertumbuhan lebih dari 50% per tahun, yang, mengingat sejarah kami yang masih sangat muda, kami anggap lebih dari memuaskan. Sehubungan dengan koneksi internasional, kami mengharapkan peningkatan yang signifikan dalam koneksi dengan Spanyol, Prancis, Swiss, dan Jerman, tetapi bahkan di sini kami memiliki alasan untuk berpikir bahwa saldo akhir tahun akan jauh melebihi ekspektasi".
Dengan layanan Anda, Anda telah meluncurkan "iseng-iseng": BlaBlaCar baru-baru ini menawarkan 101 juta euro untuk Ouibus, operator berbiaya rendah Prancis, dan dapat meluncurkan tantangan di Italia. Akankah ada yang berubah untuk Anda?
“Kami selalu menyambut setiap inisiatif yang dapat membantu menjaga iklim persaingan yang sehat di sektor transportasi. Mengingat masa lalu yang sangat positif selama tiga tahun ini di Italia, terlepas dari iklim politik yang tidak selalu mendukung inovasi, kami memiliki alasan yang sangat baik untuk berpikir bahwa bisnis kami tidak ditakdirkan untuk mengalami dampak setelah kemungkinan sinergi antara kedua operator”.
Perjalanan dengan kendaraan Flixbus seringkali sangat panjang: solusi apa, selain WiFi gratis, yang sudah atau akan Anda terapkan untuk menghibur penumpang dan meningkatkan kualitas pengalaman mereka?
“Menggunakan evolusi teknologi untuk terus meningkatkan pengalaman perjalanan penumpang kami merupakan prioritas bagi kami. Justru karena alasan ini, ada departemen ad hoc di Flixbus yang terus bekerja untuk menerapkan solusi hiburan baru dan banyak lagi. Misalnya, kami baru-baru ini menerapkan berbagai perangkat pembayaran seperti Google Pay dan Apple Pay untuk membuat fase pemesanan lebih mudah dan lebih cepat, tetapi juga kemungkinan memesan kursi langsung dari situs serta baru-baru ini kami bereksperimen dengan realitas virtual sebagai hiburan. alat untuk penumpang kami”.
Salah satu nilai tambah Flixbus adalah kemudahan berpindah dari pusat kota ke pusat kota. Hal ini dimungkinkan hampir di semua tempat kecuali di Milan, di mana Kotamadya lebih suka memberikan stasiun periferal yang dapat dicapai dengan kereta bawah tanah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Di satu sisi solusi ini merepotkan, tetapi juga mengejar tujuan yang tepat untuk tidak membuat pusat kota macet dan memungkinkan Anda mengulur waktu, mengingat seringnya berhenti di pusat kota sangat memperlambat perjalanan. Apa pendapat Anda tentang ini? Misalnya, bukankah lebih baik – meskipun mungkin tidak nyaman secara ekonomi – untuk menyediakan rute yang lebih pendek atau rute dengan perhentian perantara yang lebih sedikit?
“Seperti disebutkan sebelumnya, Flixbus terutama mengejar tujuan untuk meningkatkan mobilitas antara berbagai pusat, baik besar, menengah, atau kecil, di setiap negara tempatnya beroperasi. Sejalan dengan tujuan tersebut, adanya beberapa hubungan dalam satu jalur yang sama merupakan prasyarat untuk peluang perjalanan yang lebih luas. Terlebih lagi ketika hubungan yang sama ini tidak dioperasikan oleh operator yang lebih tradisional. Secara pribadi, saya percaya bahwa ketersediaan koneksi harian ini (yang saat ini melebihi 350.000 di tingkat Eropa) adalah salah satu faktor yang menjadikan Flixbus solusi yang sangat dihargai oleh mereka yang tinggal atau harus bepergian ke lokasi yang lebih kecil yang secara tradisional kurang terhubung".
Kebijakan Flixbus tidak memberikan hasil keuangannya. Bisakah Anda memberi tahu kami, jika pada 2018, secara global dan di Italia? Berapa harga rata-rata tiket untuk suatu rute hari ini, misalnya Milan-Roma? Akankah harga tiket tetap sangat kompetitif seperti sekarang atau dapatkah meningkat di tahun 2019?
“Saya dapat mengonfirmasi bahwa 2018 adalah tahun yang positif dari sudut pandang keuangan. Seperti yang telah disebutkan, lalu lintas penumpang kami telah meningkat lebih dari 50% dibandingkan tahun 2017, dan ini adalah tujuan yang saya anggap lebih positif untuk perusahaan yang mengambil langkah pertamanya di Italia kurang dari empat tahun lalu. Mengenai harga, sistem penetapan harga dinamis kami, serupa dengan yang digunakan oleh sebagian besar maskapai penerbangan, memungkinkan kami untuk menawarkan tarif dengan biaya yang sangat kompetitif tergantung pada waktu Anda memesan dan, akibatnya, tarif pengisian bus: biaya sebuah Milan -Tiket Roma, oleh karena itu, dapat bervariasi dari minimal 14,99 euro hingga maksimal 59,99 euro. Juga di tahun 2019 kami akan terus menjual tiket kami menggunakan sistem yang sama, untuk memastikan bahwa siapa pun dapat bepergian sambil menekan biaya".
Sayangnya Desember lalu sebuah bus Flixbus mengalami kecelakaan di Zurich yang menyebabkan dua orang tewas termasuk pengemudinya. Kasusnya terisolasi tetapi pasti memicu perdebatan tentang masalah keselamatan: Perjalanan Flixbus seringkali sangat panjang, bahkan di malam hari, dibuat dalam kondisi cuaca apa pun dan bisa sangat menuntut bagi pengemudi. Setelah kecelakaan itu, perwakilan serikat pekerja Swiss juga menuduh Flixbus "menghemat uang dengan mengorbankan keselamatan". Jawaban apa yang telah Anda berikan atau rencanakan untuk Anda berikan tentang masalah keselamatan dan kondisi kerja pengemudi?
“Keselamatan adalah yang utama untuk FlixBus. Semua bus mitra kami harus mematuhi standar keselamatan tertinggi, dan karenanya dilengkapi dengan peralatan terbaru. ESP, asisten rem darurat, asisten penjaga jalur, sistem kontrol jarak otomatis, sensor cahaya, lampu izin, dan banyak lagi merupakan standar pada kendaraan yang digunakan atas nama Flixbus. TSemua pengemudi sangat terspesialisasi dan dilatih secara teratur tentang peraturan keselamatan. Berkat pelacakan GPS, Anda juga dapat memastikan kepatuhan dengan waktu mengemudi dan istirahat serta lokasi bus kapan saja. Perjalanan malam - dilakukan oleh pengemudi yang dilatih khusus untuk layanan ini - dilakukan oleh Flixbus dengan dua pengemudi dan dengan pergantian pengemudi secara teratur. Selain itu, sertifikat TÜV (Technischer Überwachungsverein) dan pemeriksaan rutin di bus semakin meningkatkan tingkat keselamatan”.
Sebelum menjadi direktur pelaksana Flixbus Italia, Anda adalah pengguna Flixbus, yang Anda gunakan untuk menjangkau calon istri Anda di Jerman. Bisakah Anda memastikan bahwa bahkan sekarang, ketika Anda punya waktu, Anda kadang-kadang melakukan beberapa perjalanan untuk melihat secara langsung bagaimana keadaannya?
"Saya mengkonfirmasi. Saya percaya bahwa sangat penting, bagi mereka yang menduduki peran manajerial, untuk tidak kehilangan hubungan yang konkret dan nyata dengan kenyataan bahwa setiap hari, dengan cara tertentu, mereka berkontribusi untuk membentuk tindakan mereka. Selain selalu bepergian dengan Flixbus selama perjalanan saya, dari waktu ke waktu, saya juga mendedikasikan waktu di halte kami untuk berbicara dengan penumpang kami dan memahami dari mereka bagaimana kami dapat meningkatkan layanan kami lebih banyak lagi".
