Dalam beberapa hari terakhir, meski terjadi ketegangan geopolitik yang biasanya membuat harga minyak naik, kita malah melihat harga minyak mentah terkendali. Sebaliknya, ketika Anda pergi ke SPBU untuk mengisi bahan bakar, Anda akan terkejut dengan kenaikan harga. Bagaimana situasi ini dapat dijelaskan? Salvatore Carollo, pakar perdagangan energi, mencoba memberikan jawabannya, seperti yang dia laporkan Milan Finance. Pakar mengidentifikasi, sepanjang rantai pasokan dari produksi emas hitam, satu jumlah produksi yang baik hulu, tapi kemudian satu kelangkaan proses pemurnian hilir. “Ibaratnya kita punya bendungan yang danaunya penuh air, tapi tidak punya daya angkut air yang cukup untuk sampai ke kota. Kita akan mengalami kelebihan air di bagian hulu dan kekeringan di bagian hilir” kata Carollo.
Kita mengalami perang di Ukraina dan Timur Tengah. Baru saja terjadi serangan Iran di Israel. Namun harga minyak mentah, setelah lonjakan singkat pada hari Jumat tanggal 12, telah kembali di bawah level psikologis Brent sebesar 90 dolar per barel.
Produksi minyak mentah sudah memenuhi permintaan global
Carollo segera memperjelas hipotesis krisis pasokan minyak sebagai bahan mentah di tingkat global. Di sana permintaan dunia produksi produk minyak jadi berada sedikit di atas 100 juta barel/hari. Untuk memenuhi permintaan ini, hal ini diperlukan menghasilkan minyak mentah dengan laju paling sedikit 100 juta barel/hari. Dan ini, entah bagaimana, sedang terjadi. Jadi ketersediaan minyak mentah melimpah dan kenaikan harga bensin tidak bisa disebabkan oleh kekurangan minyak. Malah sebaliknya: tingginya harga produk mendorong naiknya harga minyak mentah.
Namun, penyempurnaannya masih kurang. Persediaan minyak mentah sangat tinggi
Intinya adalah kemampuan untuk pemurnian global, transformasi menjadi produk jadi, adalah antara 83 dan 85 juta barel/hari. Jadi antara 15 dan 17 juta barel/hari hilang dibandingkan dengan permintaan produk global. Secara khusus, negara-negara OECD telah kehilangan kapasitas sebesar 2 juta barel/hari selama lima tahun terakhir.
Il istirahat itu tetap dalam keadaan bahan mentah di saham tersebar di seluruh dunia. Stok yang mengambang atau bepergian dengan kapal tanker minyak sangat tinggi. Stok bensin komersial global di sistem kilang berada pada level terendah dalam 10 tahun dan tidak ada prospek bahwa stok tersebut akan terisi kembali pada saat kampanye musim panas.
Pengilangan berada dalam krisis yang parah, kata Carollo. Tidak ada lagi investasi yang signifikan, selain dari pemeliharaan minimum pabrik yang ada, untuk memastikan adaptasi terhadap tuntutan kualitas baru di pasar yang paling menguntungkan. Memiliki kapasitas penyulingan untuk mengubah minyak mentah menjadi produk jadi yang memenuhi pasar nasional adalah pilihan strategis dan ekonomi setiap negara, bukan negara produsen.
Di Italia, 13,5 juta ton kapasitas penyulingan telah hilang
Italia selama beberapa dekade telah menjadi negara pengilangan utama di Eropa dan pengekspor bensin dan solar ke pasar yang menguntungkan di Eropa Utara dan Amerika Utara. Kota ini merupakan salah satu dari empat pusat minyak dunia, bersama dengan Rotterdam, Houston dan Singapura. Kami tegas dalam menentukan harga produk minyak bumi dan dapat mengamankan pasokan dengan harga serendah mungkin.
Situasi darurat, yang menjamin margin pengilangan yang sangat tinggi karena kurangnya produk di pasar dunia, menunda penutupan banyak pabrik yang ada seiring berjalannya waktu. Namun, seolah-olah itu belum cukup, kapasitas yang ada diam-diam dikurangi, dan menyebut penutupan ini sebagai sesuatu yang berbeda, kata Carollo: sebagai transformasi menjadi kilang hayati.
Kenyataannya, semua pabrik penyulingan berhenti, hanya menyisakan satu atau dua pabrik kecil yang beroperasi untuk memproses biomassa. Transformasi yang disebut-sebut ini sejauh ini telah menyebabkan hilangnya 15 juta ton kapasitas pengilangan dibandingkan dengan 1,5 juta ton bio-refinery yang tersisa, dengan pengurangan bersih sebesar 13,5 juta ton, hilang selamanya, pungkas Carollo seperti dilansir MF.
