Istana Laut sedang mencoba untuk menyempurnakan proyek pertukaran saham untuk spa M4, perusahaan yang mengelola lini baru kereta bawah tanah biru Milan masih dalam pembangunan yang akan menghubungkan bagian barat (San Cristoforo) dengan bagian timur (bandara Linate) kota.
Selama beberapa bulan, menurut laporan dari MF-Milano Finanza, mitra swasta mereka telah mewujudkan kesediaan untuk menghargai bagian mereka dan sekarang kesepakatan umum akan ditemukan dengan Kotamadya Milan, juga ingin mengumpulkan uang. Secara keseluruhan, mereka telah memberikan modal sekitar 350 juta kepada perusahaan.
Tender publik harus diluncurkan
Dalam kepemilikan saham dari M4 ada, selain Pemkot, WeBuild di 9,6%, Astaldi sebesar 9,6% (tetapi untuk beberapa waktu menjadi bagian dari grup yang dipimpin oleh Pietro Salini), Rel Hitachi sebesar 11,3%, bagian kecil untuk ATM (2,3%), Sirtis (0,3%) dan ANSALDOBREDA (0,1%).
Organisasi yang dipimpin oleh Walikota Giuseppe Salasebagai entitas publik, wajib mengeluarkan tender publikasikan untuk menyerah (semua atau sebagian) paket berbaginya, sehingga tidak dapat berjalan seperti grup pribadi. Jadi, yang terakhir harus bergabung dengan Milan dan akan ada pengalihan saham bersama dengan tender publik.
Kotamadya dapat mempertahankan minoritas, yang lain pergi
Menurut mingguan, berkas di tanganpenasihat Natixis, harus menyediakan itu semua mitra swasta mereka akan memutuskan untuk menghargai sepenuhnya saham mereka, sedangkan Kota akan diselenggarakan hanya bagian dari 66% nya. Statuta di sisi lain kendala kemungkinan pengalihan saham ke penyelesaian pekerjaan yang, setelah beberapa penundaan, diharapkan pada tahun 2024.
Setelah pembukaan bagian Dateo-Linate, perhentian utama di Piazza San Babila di pusat kota menanti
A akhir November diresmikan bagian pertama (Dateo-Linate), untuk saat ini sedikit digunakan dan sedikit strategis. Pemberhentian kuncinya adalah untuk Alun-alun San Babila, di tengah, berguna untuk koneksi lainnya. Tampaknya sekarang pekerjaan untuk membukanya dipercepat, suatu langkah yang akan menjamin lebih mudahnya bermanuver untuk meletakkan tangan pada undang-undang: kemungkinan keluar lebih awal itu sebenarnya akan membutuhkan persetujuan dari a amandemen statuta oleh dewan kota, bahkan jika keputusan Kotamadya Milan untuk menjual dapat lebih menyederhanakan proses apa pun.
Apa pelamar garis biru yang menghasilkan jaminan minimum lebih dari 6%
Keinginan pemegang saham saat ini untuk mendapatkan uang tunai dapat dipenuhi oleh kepentingan sejumlah dana untuk M4, seperti yang ditunjukkan oleh pilihan F2i, dari Perancis Vauban, dari orang Amerika Meridian e lain dana infrastruktur dari maju sudah. La konsesi menyediakan sebuah pengembalian minimum terjamin di atas 6% dan dalam jangka panjang bisa dibayangkan sinergi dengan M5, jalur bawah tanah lainnya saat ini sepenuhnya berada di tangan swasta (pemegang saham pertama Railways dengan 36,7%) dan yang pada tahun 2021 menghasilkan keuntungan sebesar 6 juta euro.
