Dia membahasnya ecotax Prancis, salah satu yang akan diterapkan untuk semua kendaraan angkutan barang melebihi 3.5 ton yang melintasi jaringan jalan nasional sepanjang 15.000 km yang tidak diizinkan di wilayah transalpine (jalan bebas hambatan, jalan nasional), akan menjadi kesepakatan untuk Italia.
Memang, sementara mayoritas dan oposisi di sisi lain Pegunungan Alpen berdebat keras tentang pajak yang diinginkan oleh kepresidenan Sarkozy dan yang sekarang sedang diperjuangkan oleh pemerintah kiri-tengah untuk dihapuskan, meskipun ada protes sengit dari konsumen, grup Ecomouv, 70% dikendalikan oleh Autostrade per l'Italia, memperoleh pemasangan dan pengelolaan perangkat (masing-masing menelan biaya antara 500 ribu dan satu juta euro) untuk investasi 650 juta euro dan perkiraan pendapatan 2,8 miliar selama berikutnya 12 tahun, yang diramalkan oleh perjanjian dengan Negara Prancis.
Kesepakatan yang sekarang di Paris mereka ingin tidak hormati, mengingat kebingungan mayoritas yang sama tentang kemungkinan dampak negatif pada konsumsi, tetapi yang saat ini hanya dapat ditunda oleh Perdana Menteri Ayrault: dalam hal pembatalan kontrak yang ditandatangani dengan Ecomouv' pada tahun 2011, Prancis sebenarnya harus mengganti biaya perusahaan diketuai oleh Daniele Meini (ex Autostrade per l'Italia) sekitar 1 miliar euro, dimana 800 juta harus dibayarkan segera. Belum lagi fakta bahwa ia akan menyerahkan pendapatan sekitar 1,2 miliar per tahun, tidak relevan untuk kas negara.
Sedangkan Ecomouv', yang berbasis di Paris dan menampilkan dirinya sebagai perusahaan publik, dikendalikan oleh Autostrade per l'Italia tetapi juga dimiliki oleh perusahaan Prancis seperti perusahaan kereta api umum SNCF (10%), perusahaan kedirgantaraan Thales (11%) dan tlc Sfr (6%), sudah bergerak maju. Bahkan, sistem deteksi kendaraan meramalkan 250 gerbang dan 180 arkade elektronik sudah terpasang, sama seperti 200 orang telah dipekerjakan di pangkalan operasional di Metz, Prancis, dan sebuah papan tombol dipasang untuk memberi tahu pengangkut dengan benar tentang pajak ekologis ini, yang dirancang untuk mendorong dan mempromosikan moda transportasi alternatif seperti transportasi sungai dan laut dan kereta api transportasi, tetapi yang sekarang membuat beberapa sakit kepala bagi kepresidenan Hollande.
Membaca Le Figaro
