Antara dua pihak, keuntungan ketiga. Car2go-Enjoy derby, yang juga berarti Daimler melawan Eni atau, jika Anda lebih suka, Smart Mercedes melawan Fiat 500, tidak hanya menyenangkan dua perusahaan yang telah membuat Italia sukses di seluruh dunia dari model berbagi mobil baru, yang mengalir bebas. “Ini akan tampak seperti sebuah paradoks – dia menjelaskan Gianni Martino, manajer negara Italia dari perusahaan grup Daimler Jerman dengan lebih dari 850.000 pelanggan (140 di Italia) di 28 kota antara Eropa dan Amerika Utara – tetapi bahkan pengemudi taksi pun memahami bahwa ini juga lebih baik bagi mereka: semakin banyak pilihan bagi pelanggan, semakin mereka memutuskan untuk melepaskan mobil pribadi mereka . Dan di Wina dan Hamburg, di mana terjadi ledakan dalam berbagi mobil kami, omzet pengemudi taksi juga meningkat”. “Berbagi mobil – dia menegaskan Giuseppe Macchia, wakil presiden Layanan Mobilitas Cerdas Eni – ditambahkan ke layanan mobilitas lain yang tersedia bagi warga, sehingga meningkatkan kemungkinan pilihan yang akan mendorong semakin banyak pelanggan meninggalkan mobil mereka untuk berkeliling kota dengan layanan yang tersedia, tentunya termasuk taksi”.
Car2go-Enjoy, sebuah tantangan yang akan dimainkan antara Milan dan Roma dan sehubungan dengan yang pertama – mulai Mei – juga di Florence (“Dengan hasil yang sangat bagus”, mengantisipasi Martino menunggu untuk dapat mengungkapkan data resmi), di mana mereka juga tentang untuk mendaratkan yang terakhir, "dengan maksud untuk memperluas layanan ke realitas lain, dengan perhatian yang cermat juga ke luar negeri", seperti yang diakui oleh manajer Eni. car2go didirikan pada tahun 2008 di Ulm, Jerman dan telah menurut data terbaru, melebihi 26 juta persewaan di semua negara tempat ia hadir, lebih dari 1 di Italia "Terbagi rata antara Roma dan Milan, dimana armadanya juga sama, sebanyak 600 mobil untuk setiap kota". Di Florence saat ini ada 200 mobil, dengan total 11.500 di seluruh dunia, 1.250 di antaranya adalah listrik. Menikmati alih-alih itu tiba di pasar kurang dari setahun yang lalu tetapi sudah membanggakan hasil yang serupa: “Pada pertengahan September - ingat insinyur Macchia - Milan dan Roma merayakan total 150 anggota dan lebih dari 1 juta persewaan untuk masing-masing dari dua perusahaan. Hingga saat ini, Milan, kota Enjoy yang debut pada Desember 2013, memiliki tepat 112.000 pendaftar, sedangkan Roma, sejak Juni lalu, telah mencapai 38.000”.
“Senjata kami – jelas Martino – adalah kualitas lebih dari harga: tarif harian nyaman (dan mungkin ada berita lebih lanjut segera, red), tetapi tarif per jam tetap kurang kompetitif dibandingkan pesaing kami. Namun, kami ingin menegaskan kembali bahwa mobil kami mengkonsumsi lebih sedikit, lebih sedikit polusi, dan lebih sedikit mengambil tempat di tempat parkir dan di jalan”. “Biaya kami – konfirmasi manajer Enjoy – saat ini adalah yang terendah di pasar, baik saat bergerak maupun saat parkir: 0,25 euro per menit dan 0,10 euro”. Di luar apa yang dipikirkan banyak orang, game ini bukan hanya tentang penghematan tetapi tentang cara baru untuk berkeliling kota. “Para pencela – bantah manajer negara Italia Car2go – berpendapat bahwa keberhasilan berbagi mobil semata-mata karena krisis: produknya murah, oleh karena itu nyaman. Ini memang benar, tetapi itu hanya satu aspek dari kesuksesan: itu juga ada kesadaran lingkungan dan terutama tren sosial: berkeliling di kota besar semakin rumit antara lalu lintas dan Ztl atau Area C, dimana mobil kita bisa lewat". Penghematan itu adalah topik sekunder juga ditunjukkan oleh survei terbaru yang dilakukan oleh Ipsos untuk Car2go: pengguna car sharing, kebanyakan laki-laki, berada di kisaran atas dalam hal pendapatan, usia dan sekolah dan inilah alasan sebenarnya dari ledakan itu, yang telah melibatkan semua kelas sosial, bahkan pada dasarnya mereka yang paling kaya dan paling berpengetahuan.
Pengguna yang luas dan melintang, oleh karena itu, yang mengendarai tren baru ekonomi berbagi, ekonomi aplikasi yang gesit dan kompetitif serta model digital dan partisipatif dengan pelanggan, dengan jaringan dan berbagi yang menggantikan struktur top-down lama: oleh karena itu berbagai Amazon, Alibaba, eBay, Spotify, Tripadvisor, Uber, dan seterusnya, yang menyebabkan begitu banyak diskusi tetapi perusahaan tradisional sekarang juga mengedipkan mata, seperti dalam kasus mobilitas, taksi. "Dengan Enjoy, Eni mendukung transformasi yang sedang berlangsung di mana semakin banyak orang cenderung tidak memiliki aset mobil, melainkan membagikannya", jelas Macchia. Layanan baru yang didefinisikan sebagai "customer centric", memiliki tujuan utama layanan langsung dan semakin bermanfaat bagi pelanggan: "Melalui Aplikasi - lanjut Macchia - yang secara praktis berfungsi seperti remote control yang memungkinkan Anda menemukan mobil terdekat dengan cepat, memesannya, dan membukanya, kami sebenarnya telah mendematerialisasi proses berbagi mobil saat ini di pasar yang menyediakan penggunaan kartu secara wajib”. Kartu yang tetap wajib untuk Car2go, yang juga akan mengadaptasi seluruh layanan melalui Aplikasi pada tahun 2014.
Tetapi mengapa berbagi mobil menjadi lebih populer di Italia daripada di tempat lain? “Karena publik telah menunjukkan dirinya siap untuk perubahan budaya – jelas Martino – tetapi juga berkat strategi pemasaran dan komunikasi yang sangat baik yang dilakukan oleh Daimler dalam kasus kami, yang juga memberi kami harapan untuk masa depan. Jika memang terbukti bahwa efek emosional dari peluncuran itu memudar, itu juga benar tren terus menjadi positif dan kami memiliki prakiraan yang sangat baik untuk tahun 2014. Misalnya, sangat mungkin pada akhir tahun kita akan menembus penghalang satu juta pelanggan di seluruh dunia”. Revolusi budaya, yang juga menyenangkan pengemudi taksi dan melihat Italia di barisan depan.
