Jika peredaran mobil listrik di Eropa adalah pilihan strategis untuk tahun 2030, yang perlahan-lahan kita yakini, ada baiknya kita menarik napas lega. Komisi Lingkungan Parlemen Eropa (yang melihat segalanya dan membahas segalanya dalam hal perlindungan lingkungan) telah menyetujui batas baru emisi karbon dioksida ke atmosfer untuk mobil dan truk. Agar beroperasi tepat pada tahun 2030 yang menentukan, tahun yang ditetapkan oleh PBB dalam pertemuan puncak internasionalnya untuk mengekang perubahan iklim, mengurangi sumber-sumber pencemar.
Berita UE meluncurkan kembali rencana pabrikan mobil besar yang sudah berjuang untuk merebut pangsa pasar kendaraan listrik selama 50 tahun ke depan. Namun, itu juga mempertanyakan masing-masing negara, berkomitmen untuk berbuat lebih banyak dan melengkapi diri mereka sendiri pada waktunya agar tidak menyerah pada penundaan yang menjijikkan, seperti yang terjadi dengan peraturan lingkungan lainnya. Italia saat ini, jika benar-benar ingin mengubah hubungannya dengan pusat-pusat pengambilan keputusan di Eropa, hanya perlu mendukung keputusan sebesar ini dengan cara yang memadai dan meyakinkan. Juga tidak boleh mengabaikan fakta bahwa perusahaannya yang memenuhi syarat seperti Enel terlibat dalam proyek-proyek terkenal.
Emisi karbon dioksida sudah memiliki regulasi Eropa. Ini direvisi untuk lulus - untuk kendaraan baru yang terdaftar - dari 15 menjadi 20% pada tahun 2025. Target pengurangan CO2 untuk tahun 2030, yang meningkat dari 30 menjadi 45%, bahkan lebih ambisius, untuk memiliki sirkulasi yang semakin tidak berdampak. Banyak komentar positif atas keputusan KPPU, terutama di bidang lingkungan hidup. Tekad yang membuat Asosiasi tetap mengibarkan panji Konferensi Iklim Paris 2015 mendapatkan dukungan dalam pengeluaran dari utama dari empat roda. Perkiraan investasi global untuk 8-10 tahun ke depan untuk mobilitas listrik mendekati 300 miliar dolar. Mereka menyangkut penelitian dan aplikasi motor. Sementara mobil dan truk jelas juga membutuhkan industri terkait untuk beredar, yang berarti pusat pengisian, lay-by, unit kontrol, suku cadang, personel khusus.
BMW, Ford, Volkswagen telah mengumumkan usaha patungan yang kuat – “ Ionity ” – untuk jaringan masa depan pusat pengisian daya listrik cepat di negara-negara UE. Lebih banyak uang untuk membuat pasar mudah, meskipun Amerika sedang menonton untuk saat ini. Harapan yang tidak hanya terkait dengan masalah keuangan Tesla "nya", tetapi karena pasar secara terbuka melihat ke China dan Eropa. Membayangkan bahwa Cina membebaskan diri mereka dari dampak lingkungan yang berbahaya, dengan kecepatan yang sama dengan sektor lain, Eropa sendiri tampaknya juga perlu menetapkan kuota pendaftaran untuk kendaraan tanpa emisi.
Perkiraan pengurangan karbon dioksida di tangan, Anggota komisi menyetujui 40% penjualan mobil menjadi ramah lingkungan pada tahun 2030, dengan 20% di antaranya pada tahun 2025. Akankah orang Eropa dapat membeli jutaan mobil listrik atau hibrida tanpa masing-masing negara membayar denda ke Uni?
Ini lebih dari sebuah harapan. Oleh karena itu, keputusan Komisi menjadi elemen penting dalam perang melawan perubahan iklim dan polusi kendaraan bermotor. Tetapi Eropa – sebagaimana datang kepada kita dari politik sehari-hari negara kita – dilintasi oleh dorongan dan gejolak yang bahkan dapat menurunkan isu-isu energi lingkungan.
Buat mereka mundur, di mana justru ada kebutuhan besar akan kesehatan masyarakat, ekonomi, pembangunan berkelanjutan yang nyata. Mari kita mempersenjatai diri dengan kesabaran dan menantikan sidang paripurna Parlemen Eropa pada bulan Oktober. Di sana kita akan mengetahui apakah ada keinginan nyata untuk memulai, di 28 negara, dengan sistem mobilitas baru, di mana mobil listrik hanya satu.
