Semakin banyak model premium dengan nilai tambah yang kuat tanpa mengabaikan pasar massal, yang merupakan bagian terbesar dari pasar mobil di Eropa dan terutama di Italia: ini adalah strategi FCA yang dikonfirmasi dalam pameran Geneva Motor Show ini tahun di mana hal baru dari grup Italia-Amerika yang dipimpin oleh Sergio Marchionne mencakup setiap segmen mulai dari kemewahan hingga puncak dengan Levante, SUV pertama Maserati, hingga Panda kecil dengan taruhan juga di ceruk pikap dengan profesional Fiat. Parade model yang meliputi, dari Fiat hingga Alfa Romeo, setiap merek rumah dikendalikan oleh Exor, tentunya tanpa melupakan Ferrari GTC4 Lusso di antara jajaran mobil premium elit, yang untuk pertama kalinya dihadirkan di Geneva Motor Show saja setelahnya. spin-off dari perusahaan induk bersejarah.
Pertama-tama, ada kembalinya sebuah mobil yang menghubungkan masa kini dengan masa lalu Fiat yang paling gemuruh: itu adalah 124 spider baru yang, tepat setengah abad setelah kemunculan pertamanya, juga muncul kembali di pasar dalam versi Abarth, the hasil kesepakatan dengan Madza, produsen roadster kecil terkemuka di Jepang. Moncong panjang, kompartemen penumpang meruncing, dua lengkungan di kap mesin, penggerak roda belakang: ini adalah bagian dari sejarah yang terus hidup, mengingat model pertama, kemudian hasil desain Pininfarina, muncul jauh di tahun 1966, tahun di mana serah terima dilakukan di Turin antara Vittorio Valletta dan Gianni Agnelli kepada kepresidenan perusahaan Lingotto. Laba-laba baru akan dijual mulai Juni mulai dari harga dasar 27.500 euro dengan ide pemasaran: bagi yang segera membelinya, Fiat akan menyediakan 500 Cabrio sambil menunggu mobil yang dipilih tiba.
Model lain, yang berhak memasuki lebih dari seratus tahun sejarah perusahaan yang berbasis di Turin, juga dihadirkan di Jenewa dengan inovasi penting: itu adalah Tipo, mobil yang dibuat oleh Vittorio Ghidella pada pertengahan 15-an atas dorongan dari yang hebat. ledakan Uno. Tipo tidak mencapai kesuksesan yang sama di segmen C yang didominasi oleh VW Golf saat itu. Pertikaian di lantai atas Fiat di Corso Marconi bahkan menyebabkan pemecatan Ghidella dengan kerusakan desain yang diderita rumah Turin pada dekade berikutnya. Disisihkan selama lebih dari dua puluh tahun, Tipo baru-baru ini muncul kembali di bawah manajemen Marchionne dengan versi murah yang diproduksi di Turki yang cukup sukses dengan lebih dari XNUMX pemesanan diperoleh. Di Swiss Motor Show, keluarga berkembang dan sekarang dilengkapi dengan dua versi lainnya, lima pintu dan station wagon, dengan tiga mesin diesel dan tiga mesin bensin. Harganya belum diungkapkan.
Simbol lain dari mobil Turin terus tumbuh dan berkembang: 500 lama diberikan kehidupan baru dalam presentasi firaun di Po pada Juli 2007 dan yang sejak saat itu, setelah memenangkan kembali tidak hanya publik Italia, terus bertambah volumenya dan mesin. Di Jenewa inilah 500S, versi sport yang dilengkapi ban mini dan bumper dengan lampu depan terintegrasi. Mobil mainan yang menentang kamera kecepatan, dapat mencapai 180 km per jam dengan mesin 1,3 HP 95 Multijet. Dengan 500S yang dipajang di Palaexpo, ada juga versi konvertibel, 500C dengan lampu rem ketiga secara aneh tergabung dalam soft top yang dapat ditarik. Dua fitur baru juga untuk 500X: Cross plus dengan mesin 170 HP dan Lounge.
Dalam koleksi pengembalian dan entri baru yang berkilau namun bertubuh penuh ini, yang juga mencakup tempat untuk Panda dalam format "Kung Fu" dan untuk pick-up Fullback inovatif oleh profesional Fiat, tidak ada yang mengonfirmasi bahwa di Marchionne's strategi, merencanakan 500 5 pintu, tidak ada lagi masa depan untuk Punto, bahkan jika generasi kedua mobil ini, yang berhasil diluncurkan pada September 2005, merupakan hal mendasar bagi manajer dalam sweter dalam peluncuran kembali Fiat setelah bertahun-tahun. dari krisis yang mengerikan. Sebuah strategi, yaitu Marchionne, yang tampaknya sengaja "mengekskomunikasi" semua model yang dipasang di tahun 90-an.Bahkan merek Lancia tampaknya semakin dipinggirkan.
Tidak demikian halnya dengan Alfa Romeo, yang, setelah banyak ketidakpastian dan penundaan, tampaknya memulai pemulihan citranya yang menentukan dan - mudah-mudahan - sahamnya. Dan Jenewa adalah tempat yang ideal untuk merasakan suasana baru dari merek ular yang akhirnya membuat pertunjukan yang bagus dengan Giulia baru. Dan kepada Giulia – 2000 turbo dan 2200 turbodiesel – Alfa telah mempercayakan tugas yang sulit untuk mengejar banyak model merek saingan yang pernah menjadi pengejar rekor nenek moyang mobil yang diluncurkan hari ini di Jenewa. Rivalnya disebut BMW dan Audi, seperti dalam sepak bola bersaing dengan Barcelona atau Real Madrid. Ini menjelaskan masa kehamilan yang panjang, mengingat kewajiban untuk tidak melakukan kesalahan di FCA. Mereka yang mengharapkan Duet baru masih harus menunggu. Alfa tetap menjadi situs bangunan terbuka saat kami bergerak menuju penyelesaian jangkauan. Yang penting itu memberi tanda-tanda vitalitas baru untuk menjaga nyala harapan melihatnya kembali ke Formula Satu tetap menyala. Logo ular yang tercetak di sisi SF16-H, Ferrari baru Vettel dan Raikkonen, juga memiliki arti tersebut. Dan Marchionne, yang menyangkal adanya kontak antara FCA dan Peugeot di Jenewa, sangat terbuka untuk masuknya Alfa ke lapangan.
