I रोबोटक्सी di सैन फ्रांसिस्को मैं ए फ्लॉप. तकनीकी नवाचार की विश्व राजधानी सिलिकॉन वैली शहर में लगभग 500 स्व-चालित सफेद कारें हैं। वे कई लाभ प्रदान करते हैं: वे 50 किमी/घंटा से अधिक तेज़ नहीं चल सकते, वे "सावधान" रहते हैं और उन्हें नियम तोड़ने से मना किया जाता है। हालाँकि नतीजे वो नहीं रहे जिनकी उम्मीद थी. लेकिन चलिए क्रम से चलते हैं।
जून 2022 में, सैन फ्रांसिस्को ने नागरिकों को भी इनके परीक्षण में भाग लेने के लिए हरी झंडी दे दी सेल्फ ड्राइविंग टैक्सी और, पिछले 10 अगस्त को, इसने बिना किसी सीमा के उनके प्रसार को मंजूरी दे दी: हर जगह और किसी भी समय उपलब्ध। लेकिन यह एक है डिसैस्ट्रो. खराबी और दुर्घटनाओं के बीच, रोबोट टैक्सियाँ अक्सर ट्रैफिक जाम का कारण बनती रही हैं और कुछ अवसरों पर आपातकालीन वाहनों के पारगमन को रोकती हैं। वे तथ्य जिन्होंने प्रशासन को तुरंत पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया। दरअसल, एक और घटना के बाद विदेश विभाग ने क्रूज़ से ऐसा करने को कहा है सड़क पर उपस्थिति आधी करना इसके वाहन, जो अगली सूचना तक दिन के दौरान 50 इकाइयों और रात के दौरान 150 इकाइयों से अधिक नहीं हो सकते।
वे काम क्यों नहीं करते?
दो प्रतिद्वंद्वी कंपनियां क्रूज (रोबोटैक्सिस को समर्पित व्यवसाय इकाई जनरल मोटर्स) और Waymo (अल्फाबेट समूह की सेल्फ-ड्राइविंग कंपनी, यानी गूगल) पहले से ही खुद को इस क्षेत्र में अग्रणी मानते थे। सैन फ्रांसिस्को का सार्वजनिक उपयोगिता आयोग भी चालक रहित बसें चलाने के लिए तैयार था। लेकिन नवाचार की राजधानी में प्रयोग के महीनों के दौरान अक्सर ऐसा हुआ है कि सेल्फ ड्राइविंग कार si ब्लॉक कर देंगे e यातायात बाधित करेगा, या बिना प्रवेश की अनुमति वाली सड़कों पर जाएं और खुद को ताजा कंक्रीट में फंसा हुआ पाएं। गोलीबारी के बीच में एक और. लेकिन पिछले गुरुवार को क्रूज़ कारों में से एक और सायरन बजाते हुए फायर ट्रक के बीच हुई अनगिनत टक्कर ने उनके भविष्य पर सवाल खड़ा कर दिया।
सैन फ्रांसिस्को, विरोध प्रदर्शन: वे इतने सुरक्षित नहीं हैं
दरअसल, बे एरिया निवासी सार्वजनिक सेवाओं के विस्तार की मांग को लेकर महीनों से विरोध प्रदर्शन कर रहे हैं। दूसरी ओर, वेमो और क्रूज़ ने हमेशा अपनी कारों की विश्वसनीयता और सुरक्षा पर गर्व किया है। लेकिन अगर हम दुर्घटनाओं का जायजा लें तो वास्तव में ऐसा नहीं है। केवल एक वर्ष से अधिक के प्रयोग में रोबोट टैक्सियाँ शामिल हो गई हैं 600 दुर्घटनाएँ, कोई भी घातक नहीं (पिछले मई में एक कुत्ते द्वारा कुचले जाने के अपवाद के साथ)।
महत्वाकांक्षा को बढ़ावा देने वाला सिद्धांत यह है कि चालक रहित कारें अधिक हैं सुरक्षित मानव द्वारा संचालित वाहन - अक्सर विचलित और थके हुए - और रोबोटैक्सिस सैन फ्रांसिस्को की पहाड़ी सड़कों पर कभी नहीं चल पाएंगे, जैसा कि स्टीव मैक्वीन ने 1968 की फिल्म "बुलिट" में प्रसिद्ध पीछा दृश्य के दौरान यात्रा की थी। लेकिन हकीकत बहुत अलग है. के बावजूद प्रौद्योगिकी यह महसूस करने के लिए कि यह लगातार आगे बढ़ रहा है, अन्य कृत्रिम बुद्धिमत्ता अनुप्रयोगों की तरह, उत्पाद शायद वास्तविक शुरुआत के लिए अभी तक तैयार नहीं था। और ऐसा नहीं लगता कि हम उन्हें जल्द ही इटली के आसपास घूमते हुए देखेंगे, इसलिए टैक्सी ड्राइवर - हाँ युद्धस्तर पर - राहत की सांस ले सकते हैं, कम से कम अभी के लिए।
क्रूज़ और वेमो को यथाशीघ्र समाधान करने की आवश्यकता होगी मुद्दों यदि वे अपनी अनुमति वापस नहीं लेना चाहते हैं तो उनकी कारों के कारण।
