स्थानीय सार्वजनिक सेवा में एक अधिक प्रभावी रेल/सड़क एकीकरण, विदेशों में नए लाभदायक बाजारों में विस्तार और मिलान-रोम मार्ग पर मजबूती। 9,5 में राजस्व में 2017 बिलियन के लक्ष्य के साथ। ये फेरोवी डेलो स्टेटो समूह की औद्योगिक योजना के कुछ प्रमुख बिंदु हैं जो 2014-2017 की चार साल की अवधि को कवर करेंगे, जिसे आज मिलान में प्रबंध निदेशक मौरो मोरेटी द्वारा चित्रित किया गया है। . जिन्होंने अपने वेतन में कटौती और अंततः इस्तीफे के विवाद के संबंध में कुछ चुटकुलों को भी नहीं बख्शा।
"अगर कोई बेहतर विकल्प है, तो यह स्वागत योग्य है" राजकीय रेलवे के शीर्ष पर, मोरेटी ने कहा, जिन्होंने फिर प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि वह संभावित वेतन कटौती पर "रेंजी के प्रस्ताव" का इंतजार कर रहे थे। फिर, उन्होंने कहा, "मैं अपना आकलन करूँगा, देखते हैं कि क्या वह मुझे मना सकते हैं"। इस बीच, हालांकि, यह मोरेटी था जो अपने शेयरधारक (सरकार) और इटालियंस को अपने काम की अच्छाई के बारे में आश्वस्त करना चाहता था, निर्णायक रूप से एक के बाद एक समूह के टर्नअराउंड के आंकड़ों को तोड़-मरोड़ कर: अगर 2006 में बात हुई थी दिवालिएपन का जोखिम, आज समूह ने जर्मन Db के 23,1% और फ्रेंच Snfc के 2013% के मुकाबले 12,7% (8,1 की पहली छमाही में एबिटा) का मार्जिन हासिल किया। इस प्रकार, मोरेटी कहते हैं, आज समूह ने युक्तिकरण (2007-2008), पुनर्स्थापन (2008-2010), नवाचार, स्थिरता और लचीलापन (2010-2013) के चरणों को पीछे छोड़ दिया है और "बढ़ाने" की तीन साल की अवधि की तैयारी कर रहा है शुद्ध निवेश पूंजी"।
आंकड़ों में अनुवादित, समूह प्रति वर्ष 3,5% की औसत राजस्व वृद्धि दर का लक्ष्य रखता है, विशेष रूप से रेल और सड़क दोनों परिवहन सेवाओं द्वारा संचालित, जो 7 में 2017 बिलियन से अधिक हो जाएगा। एबिटा मार्जिन तीन से अधिक बढ़ने की उम्मीद है- समान-के-लिए-समान आधार पर 26,3 बिलियन (+2,5%) के निरपेक्ष मूल्य के लिए वर्ष की अवधि को तीन प्रतिशत अंकों से घटाकर 6,9%। ऑपरेटिंग मार्जिन, एबिट, प्रति वर्ष 9,6% की दर से और लाभ 4,6% प्रति वर्ष की दर से बढ़ने की उम्मीद है। योजना में परिकल्पित निवेश लगभग 24 बिलियन यूरो तक पहुँच गया है, जिसमें से 8,5 बिलियन से अधिक स्व-वित्तपोषण में है। इनमें से 6,4 बिलियन ट्रेनों और व्यवसायों की सेवा करने वाली तकनीकों के लिए और 1,7 बिलियन हाई स्पीड/एसी नेटवर्क के लिए निर्धारित हैं। निवेश योजना को कुल कर्ज के साथ लागू किया जाएगा जो चार साल की अवधि में 0,3 अरब यूरो बढ़ जाएगा।
मोरेटी ने दोहराया कि समूह के पास स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध होने के लिए क्या है लेकिन शेयरधारक का निर्णय अभी तक नहीं किया गया है। उन्होंने कहा, 'हम किसी भी तरह के ऑपरेशन के लिए तैयार हैं। अंत में, ग्रैंडी स्टाज़ियोनी की बिक्री से, मोरेटी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि "बहुत कुछ प्राप्त होगा और अनुमान के अनुसार वे कई सैकड़ों मिलियन यूरो ला सकते हैं"।
जहां तक उच्च गति का संबंध है, नया लाल तीर, यानी Etr 1000 "राष्ट्रीय सेवाओं को फिर से निर्धारित करने और अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं के सबसे लाभदायक हिस्से को बढ़ाने के लिए 2015 और 2017 के बीच आएगा"। समूह मिलान-रोम मार्ग पर खुलने वाले अवसरों का लाभ उठाने के लिए तैयार है, जिसमें राइनियर बाजार से बाहर हो गया है और इस उम्मीद के साथ कि अलीतालिया भी अपने प्रयासों को कम करेगा। इस प्रकार फेरोवी डेलो स्टेटो, ट्रेनीतालिया के माध्यम से, अनुमान लगाता है कि यह वर्तमान 57% के मुकाबले 52% की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच जाएगा, जबकि योजना की प्रस्तुति स्लाइड में, विमान 21% से 24% तक गिर रहा है और Ntv की हिस्सेदारी घटती हुई दिखाई दे रही है। 12% से 13%। यहां मोरेटी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि एनटीवी "सेवा में वृद्धि नहीं करेगा"।
योजना के विकास दिशानिर्देशों के संबंध में, स्थानीय सार्वजनिक परिवहन के मोर्चे पर, उद्देश्य अधिक प्रभावी रेल/सड़क एकीकरण, बुनियादी ढांचे और यातायात प्रबंधन प्रणालियों पर हस्तक्षेप है। योजना में बिजनेस मॉडल की समीक्षा भी शामिल है। विशेष रूप से, राष्ट्रीय और यूरोपीय गलियारों के लिए माल ढुलाई क्षेत्र में विशेष व्यावसायिक इकाइयां स्थापित की जाएंगी।
विदेश में, समूह का लक्ष्य जर्मनी में निर्णायक रूप से विकसित करना है। गवर्नेंस समीक्षा से समूह की अचल संपत्ति संपत्तियों में भी वृद्धि होगी, जिसका उद्देश्य मुख्य व्यवसाय के विकास के वित्तपोषण के लिए संसाधनों को निकालना है। अंत में, Rete Ferroviaria Italiana (RFI) के पास यूरोपीय नियमों के अनुरूप एक नया संगठन होगा जो अन्य बाजार सेवाओं के प्रबंधन के संबंध में रेलवे नेटवर्क के एकमात्र प्रबंधक की भूमिका को उजागर करेगा।
