ऑटो टैरिफ, ट्रम्प अस्थायी रोक पर विचार कर रहे हैं: क्यों बाजार जश्न मना रहे हैं लेकिन अनिश्चितता उच्च बनी हुई है

नई डोनाल्ड ट्रम्प का यू-टर्न. अमेरिकी राष्ट्रपति ने वास्तव में संकेत दिया है कि ऐसा हो सकता है। 25% टैरिफ को अस्थायी रूप से निलंबित करें कारों और उनके कलपुर्जों के आयात पर कर। राष्ट्रपति ने बताया कि इसका उद्देश्य है “थोड़ा समय” दें ऑटो निर्माताओं से अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं को पुनर्गठित करने और उत्पादन को “कनाडा, मैक्सिको और अन्य देशों से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने” के लिए कहा गया है।

"मैं हूँ समाधान का मूल्यांकन ट्रम्प ने व्हाइट हाउस से बोलते हुए कहा, "इससे कुछ वाहन निर्माताओं को इस संबंध में मदद मिल सकती है।" "उनके पास है कुछ समय चाहिए क्योंकि वे अपने उत्पाद यहीं बनाएंगे, लेकिन उन्हें कुछ समय चाहिए"। ये शब्द, कुछ सप्ताह पहले की तुलना में एक कदम पीछे की ओर संकेत करते हैं, जिसे “स्थायी” उपाय. लेकिन फिर भी, सुसंगति कभी भी ट्रम्प के सिद्धांत का मजबूत बिंदु नहीं रही है, जो इस बार खुद से आगे निकल गई है: "मैं अपना विचार नहीं बदलता, लेकिन मैं विनम्र हूं".

संभावित टैरिफ़ संघर्ष विराम से ऑटोमोटिव शेयरों को बढ़ावा मिलेगा

घोषणा में कहा गया था कि बाज़ारों पर तत्काल प्रभाव, जहां निवेशकों ने राष्ट्रपति के "लचीलेपन" का स्वागत ताज़ी हवा के झोंके के रूप में किया है। पियाज़ा अफ़ारी में, ऑटोमोटिव क्षेत्र सर्वश्रेष्ठ में से एक है: एफटीएसई इटालिया ऑल शेयर ऑटो अर्जित करें1,44% तक जबकि मैं यूरो Stoxx 600 ऑटो द्वारा बढ़ता है 2,42% तक . जो सबसे ऊपर चमकता है वह है स्टेलेंटिस, उफान पर 4,16%. सकारात्मक भी Pirelli और इवेको ग्रुप, जो कि अधिक डरपोक फेरारी है, को करों के जोखिम के प्रति कम संवेदनशील माना जाता है। पेरिस में मैं प्रकाश में हूँ मिशेलिन e रीनॉल्ट, जबकि फ्रैंकफर्ट में महाद्वीपीय की प्रगति 2,95% तक , बीएमडब्ल्यू डेल 3,58% तक e वॉल्क्सवेज़न डेल 3,62% तक . ट्रम्प के शब्दों के बाद वॉल स्ट्रीट पर भी भावना सकारात्मक है पायाब बहुत नजदीक 4,07% तक e जनरल मोटर्स डेल 3,46% तक .

इस बीच, समूहों की रणनीति पर विचार किया जा रहा है। जल्दी से अनुकूलित: निसानउदाहरण के लिए, एक घोषणा की दुष्ट एसयूवी उत्पादन में कटौती मई-जुलाई की अवधि में जापान में निर्यात की गई मात्रा, पहली तिमाही में संयुक्त राज्य अमेरिका को भेजे जाने वाले निर्यात की मात्रा के पांचवें हिस्से से भी अधिक के बराबर है।

जापानी समूह, जो अपने वाहनों का एक चौथाई से अधिक हिस्सा अमेरिकी बाजार में बेचता है, ने बताया कि यह निर्णय निम्नलिखित से जुड़ा है:टैरिफ़ के बारे में अनिश्चितता. निसान ने कहा, "हम दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए अपने विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला संचालन की समीक्षा कर रहे हैं। हमारा दृष्टिकोण विचारशील और जानबूझकर होगा क्योंकि हम तत्काल और दीर्घकालिक दोनों प्रभावों को संबोधित करेंगे।"

व्यापार युद्ध की लागत

एक अनुमान के अनुसार बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुपट्रम्प की टैरिफ नीति का वैश्विक ऑटो उद्योग पर संभावित प्रभाव अरब डॉलर 140संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन बिक्री के कुल मूल्य का लगभग एक चौथाई हिस्सा है। अनुमानित वृद्धि मामूली नहीं है: इंजन इसकी लागत हो सकती है + 27,5% और + 72,5% इसके अतिरिक्त मूल देश पर निर्भर करता है; के बीच एक दरवाजा + 7,5% और + 52,5%; के बीच एक ऑडियो सिस्टम + 14,9% और एल '+ 83,9%. इन परिस्थितियों में, वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएं भी वैकल्पिक ही रहती हैं।

उन्होंने बताया, "अनिश्चितता पूर्ण है।" डेविड डिडोमेनिकोबीसीजी में वरिष्ठ भागीदार। "सभी कार निर्माताओं ने परिदृश्यों और प्रतिवादों का अध्ययन करने के लिए 'वॉर रूम' सक्रिय कर दिए हैं, लेकिन आगे बढ़ने से पहले वे यह समझने का इंतजार कर रहे हैं कि क्या शुल्कों में वास्तव में संशोधन किया जाएगा या सिर्फ स्थगित किया जाएगा।" अनूदित: कोई भरोसा नहीं करता।

इन-हाउस उत्पादन? हाँ, लेकिन किसके साथ?

La विनियामक अस्थिरता यह निश्चित रूप से निवेश को प्रोत्साहित नहीं करता है। इसके विपरीत, उन्हें जमा देता है. बीसीजी ने बताया कि कार निर्माता कंपनियां अमेरिका में उत्पादन विस्तार की योजना भी नहीं बना पा रही हैं: ऐसा इच्छाशक्ति की कमी के कारण नहीं, बल्कि जनशक्ति की कमी. अमेरिका में बेरोजगारी अब तक के सबसे निचले स्तर पर है, तथा मांग वाले कौशल आसानी से उपलब्ध नहीं हैं।

जोखिम? कार की कीमतों में और वृद्धि तथा अनुमानित संकुचन हर साल एक मिलियन यूनिट बेची जाती है. इसकी कीमत यूरोपीय और एशियाई समूहों को चुकानी पड़ेगी, जिन्हें या तो उच्च लागत को स्वयं वहन करना होगा या उसका बोझ उपभोक्ताओं पर डालना होगा। संकुचित मार्जिन, घटती बिक्री: क्लासिक हार-हार परिदृश्य।

कारें: अमेरिकी घरों का (आंशिक) लाभ

पायाब, GM e स्टेलेंटिस - डेट्रॉयट की “तीन बहनें” - थोड़ी अधिक अनुकूल स्थिति में हैं: उनका स्तर ज़मीन पर उत्पादन उत्तर अमेरिका पहले से ही ऊंचाई (फोर्ड के लिए 80%, जीएम के लिए 58%, स्टेलेंटिस के लिए 43%)। लेकिन यह पर्याप्त नहीं है. उनमें से 30-45% अवयव यह अभी भी कनाडा और मैक्सिको से आता है। और यदि उन प्रवाहों पर कर लगाया जाए तो जोखिम उत्पन्न हो सकता है जंजीरें भी जाम कर दो "घरेलू"।

मैट ब्लंटअमेरिकी ऑटोमोटिव पॉलिसी काउंसिल के अध्यक्ष ने इस क्षण की संवेदनशीलता की पुष्टि की: "यह मान्यता बढ़ती जा रही है कि भागों पर विस्तारित टैरिफ एक संपन्न और बढ़ते अमेरिकी ऑटो उद्योग के निर्माण के हमारे साझा लक्ष्य को कमजोर कर सकते हैं, और इनमें से कई आपूर्ति श्रृंखला परिवर्तनों में समय लगेगा।"

खंडित उद्योग की ओर

Gli व्यापार युद्ध के प्रभाव लेकिन वे संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमाओं से कहीं आगे तक जाते हैं। दूसरा जोसेफ कोलिनोबीसीजी के प्रबंध निदेशक, ने कहा कि अमेरिका-चीन संघर्ष का असर यूरोपीय बाजार पर भी पड़ेगा: "चीनी कार निर्माता अत्यंत प्रतिस्पर्धी कीमतों के साथ यूरोप में प्रवेश करने की कोशिश करेंगे। उनके पास कम लागत और अतिरिक्त उत्पादन क्षमता है: यहां तक ​​कि यूरोपीय संघ के शुल्कों के साथ भी, वे आगे बढ़ने का जोखिम उठा सकते हैं।"

विश्लेषकों का कहना है कि वास्तविक जोखिम यह है कि स्थायी विखंडन वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के गठन के साथ, अलग-अलग क्षेत्रीय ब्लॉकएक अमेरिकी, एक यूरोपीय और एक एशियाई। एक खंडित औद्योगिक भूगोल जो बड़े समूहों की उत्पादन रणनीतियों को अधिक कठोर और महंगा बना देगा।

इस संदर्भ में, ट्रम्प का बहुप्रशंसित "लचीलापन" एक तरह से अधिक प्रतीत होता है।एक पैच जिसमें समाधान है. शुल्कों के निलंबन की घोषणा से अल्पावधि में बाजार में शांति तो आई है, लेकिन यह निवेश, नियुक्ति और औद्योगिक योजनाओं को पुनः सक्रिय करने के लिए पर्याप्त नहीं है। अनिश्चितता ही असली कीमत है जो चुकानी पड़ती है।

स्टेलेंटिस असेंबली: एल्कैन ने कर्तव्यों और विनियमों पर चिंता जताई "ऑटो उद्योग जोखिम में है"

यह सम्मेलन आज एम्स्टर्डम में भी आयोजित किया गया।स्टेलेंटिस शेयरधारकों की बैठक. अध्यक्ष जॉन एल्कैन इस अवसर पर ध्यान केन्द्रित किया उद्योग पर तनाव का असर, "अवास्तविक" यूरोपीय नियमों और "दर्दनाक" अमेरिकी कर्तव्यों के बीच। एक ऐसा मिश्रण जो यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों को गंभीर कठिनाई में डालने का जोखिम रखता है: "अत्यंत कठोर टैरिफ और विनियमनों के वर्तमान मार्ग के साथ,अमेरिकी और यूरोपीय ऑटो उद्योग खतरे मेंएल्कैन ने कहा, "यह एक त्रासदी होगी, क्योंकि हम एक ऐसे क्षेत्र के बारे में बात कर रहे हैं जो रोजगार, नवाचार और सामाजिक सामंजस्य पैदा करता है।" लेकिन अभी भी दिशा बदलने में देर नहीं हुई है।" राष्ट्रपति के अनुसार, व्यवस्थित परिवर्तन अभी भी संभव हैबशर्ते कि अटलांटिक महासागर के दोनों पक्ष शीघ्र कार्रवाई करें। और इस अर्थ में, उन्होंने टैरिफ में संभावित ढील के संबंध में डोनाल्ड ट्रम्प के प्रस्तावों का स्वागत किया।

गैर सोनो मैनकेट ले स्टेलेंटिस के आंतरिक मोर्चे पर दुखद नोट: “2024 समूह के लिए अच्छा वर्ष नहीं था” जॉन एल्कैन ने स्वीकार किया; "कुछ कारण हमारे नियंत्रण में थे, और इससे परिणाम और भी निराशाजनक हो गया।" सीईओ के जाने के बाद कार्लोस तवारेस, जो पिछले दिसंबर में हुआ था, समूह अभी भी एक की तलाश में है वारिसएल्कैन के अनुसार, जिनकी नियुक्ति अपेक्षित है 2025 की पहली छमाही तक.

शेयरधारकों की बैठक में 99% से अधिक मतों से प्रस्ताव को मंजूरी दी गई 2024 बैलेंस शीट और, 66,92% वोटों के साथ (और 33,08% विपक्ष में), नई पारिश्रमिक नीति. अपेक्षित लाभांश प्रति शेयर 0,68 यूरो है, जो पिछले वर्ष वितरित 1,55 यूरो की तुलना में भारी गिरावट है। पारिश्रमिक रिपोर्ट 2024 इसमें यह भी शामिल है पूर्व सीईओ टेवरेस के लिए मुआवजा और विच्छेद भुगतान: को 23,1 के लिए कुल 2024 मिलियन यूरो प्राप्त होंगे, जो पिछले वर्ष के 37 मिलियन से 36,5% कम है, और 12 मिलियन का विच्छेद पैकेज है, जिसका भुगतान 2025 में किया जाएगा। एलियांज ग्लोबल इन्वेस्टर्स सहित कुछ निवेशकों और प्रॉक्सिनवेस्ट जैसे सलाहकारों ने लाभ और बिक्री में गिरावट वाले वर्ष में पैकेज के आकार की आलोचना की है।

बोर्ड पर भी खबरें: प्रवेश करना क्लाउडिया परज़ानि, बोर्सा इटालियाना के अध्यक्ष, जबकि प्रमुख सदस्य जैसे फियोना क्लेयर सिस्कोनी e निकोलस डुफोरक. विधानसभा ने भी हरी झंडी दे दीस्वयं के शेयरों की खरीद के लिए प्राधिकरण और नई प्रतिभूतियों का जारी करना।

आखिरी अपडेट सुबह 16,17 बजे