मारियो ज़ानेटी, कोस्टा क्रोसिएरे के वर्तमान सीईओ और कॉन्फिटर्मा के नए अध्यक्ष - इतालवी जहाज मालिकों का संघ जो कॉन्फिंडस्ट्रिया का पालन करता है और जो इतालवी ध्वज बेड़े के 70% का प्रतिनिधित्व करता है - ने प्रस्तुत किया चार खंभे जो उसके अधिदेश का दिशा सूचक यंत्र बनेगा: मानकों, हरा संक्रमण, व्यक्तिगत e समुद्र पर सुरक्षा. रोम में एक "मीडिया दिवस" के दौरान, ज़ानेटी - निर्देशक लुका सिस्टो और उपाध्यक्ष मारिएला अमोरेटी, गुइडो ग्रिमाल्डी, सेसारे डी'एमिको और लोरेंजो माटासेना के साथ - आधिकारिक तौर पर एसोसिएशन के अध्यक्ष के रूप में अपनी शुरुआत की।
ज़ानेटी प्रेसीडेंसी के चार स्तंभ
ऐतिहासिक जहाज मालिकों के परिसंघ के नए अध्यक्ष को पता है कि कन्फिटर्मा एक जटिल ब्रह्मांड का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका वजन 11,9 मिलियन टन है। हालांकि अतीत के शिखर से दूर, यह मात्रा XNUMX के दशक के अंत की तुलना में लगभग दोगुनी है, जो विभिन्न नई और पुरानी चुनौतियों के बावजूद क्षेत्र की वृद्धि का प्रमाण है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, चार स्तंभ हैं जिन पर नए राष्ट्रपति का जनादेश केंद्रित होगा।
मानक
एल 'नियामक अद्यतन, ठोस लेकिन वर्षों से प्रभावित, एक महत्वपूर्ण क्षेत्र के रूप में इंगित किया गया था, ज़ानेटी ने नेविगेशन कोड को सरल और डिजिटल बनाने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला, एक पाठ जो 80 वर्ष से अधिक पुराना है। इसके अलावा, कोस्टा क्रोसिएरे के सीईओ मालन बिल को तेजी से मंजूरी देने पर जोर दे रहे हैं, यह समझाते हुए कि अगर इसे समझदारी से प्रबंधित किया जाए तो यह एक महान अवसर है। इसीलिए एक पर्याप्त विधायी और नियामक ढांचे की आवश्यकता है। “फ़्लैग आउट करने का जोखिम हो सकता है। हमारा काम वास्तव में इतालवी ध्वज को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना है और इस तरह इतालवी क्षेत्र को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना है। यह एक जोखिम है जिसका सामना करना ही होगा।”
हरित संक्रमण
इतालवी आयुध के लिए मौलिक अध्याय है हरा संक्रमण. ज़ेनेटी ने यूरोपीय संघ उत्सर्जन व्यापार प्रणाली पर ध्यान देने के साथ निजी निवेश का समर्थन करने के लिए सार्वजनिक क्षेत्र को शामिल करने की आवश्यकता को रेखांकित किया। टिकट, "प्रदूषक भुगतान करता है" सिद्धांत के आधार पर, जहाज मालिकों को 200 में 2024 मिलियन का नुकसान हो सकता है, जो 500 में 2026 मिलियन तक पहुंच सकता है) और आगे बेड़ा डिक्री - जो नौकाओं से लेकर कंटेनर जहाजों तक, राष्ट्रीय शिपिंग के आधुनिकीकरण और निर्माण को वित्तपोषित करता है - जिस पर हमें काम करना जारी रखना चाहिए। ज़ानेटी के अनुसार, ऐसी पहलों के महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव को देखते हुए, निर्णयों में समयबद्धता महत्वपूर्ण है।
स्टाफ़
तीसरा स्तंभ की चिंता है समुद्री कार्मिक, इस क्षेत्र के चालकों में से एक माना जाता है। ज़ानेटी ने विकास के लिए सर्वोत्तम संभव परिस्थितियाँ बनाने के लिए बाधाओं को तोड़ने और नियमों को सरल बनाने की आवश्यकता को रेखांकित किया।
समुद्र पर सुरक्षा और स्वेज़ नहर संकट
अंत में, के साथ लाल सागर संकट जिससे जहाज पारगमन को खतरा है स्वेज मार्ग la सुरक्षा एक हो गया है प्राथमिकता निर्विवाद. ज़ानेटी ने कन्फ़िटर्मा सदस्यों के सुरक्षित मार्ग की गारंटी के लिए उपायों की आवश्यकता को रेखांकित किया। क्योंकि जो कोई भी स्वेज़ नहर को पार करने का निर्णय लेता है उसे बहुत अधिक बीमा लागत का भुगतान करना पड़ता है। इसके विपरीत, यदि यह केप ऑफ गुड होप से होकर गुजरना चुनता है, तो इसमें अधिक ईंधन की खपत होती है, लेकिन लागत उतनी अधिक नहीं होती है। बड़ी शिपिंग कंपनियाँ दक्षिणी यूरोप के बजाय उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों पर माल लाना पसंद कर सकती हैं, जिससे हमारे देश को काफी नुकसान होगा। स्वेज़ की समस्याएँ फिर दुनिया के दूसरी तरफ के झटकों के साथ जुड़ने का जोखिम उठाती हैं। पनामा नहर सूखे से संबंधित निम्न जल स्तर से पीड़ित है। इस कारण स्वेज नहर अत्यंत महत्वपूर्ण है। “स्थिति को यथाशीघ्र हल किया जाना चाहिए। इस संकट के बहुत महत्वपूर्ण वृहद और सूक्ष्म आर्थिक प्रभाव पड़ने का जोखिम है”, ज़ानेटी ने दोहराया।
पृष्ठभूमि में, साहचर्य विषय बना रहता है Confitarma e असारमाटोरी विभाजित. हालाँकि, ज़ानेटी ने साझा हितों और विषयों पर सहयोग करने के लक्ष्य के साथ सामान्य स्थिति खोजने की अपनी इच्छा का संकेत दिया है, एक ऐसा दृष्टिकोण जिसे वह केवल संघों की बैठक से अधिक महत्वपूर्ण मानता है।
