यदि यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों का प्रचलन 2030 के लिए वह रणनीतिक विकल्प है, जिसके बारे में हम धीरे-धीरे आश्वस्त हो रहे हैं, तो राहत की सांस लेना अच्छा है। यूरोपीय संसद के पर्यावरण आयोग (जो पर्यावरण संरक्षण के मामले में सबकुछ देखता है और सबकुछ पर चर्चा करता है) ने कारों और ट्रकों के लिए वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन की नई सीमा को मंजूरी दे दी है। जलवायु परिवर्तन पर अंकुश लगाने के लिए संयुक्त राष्ट्र द्वारा अपने अंतर्राष्ट्रीय शिखर सम्मेलन में स्थापित वर्ष 2030 तक, प्रदूषण फैलाने वाले स्रोतों में कटौती करने के लिए इसे ठीक से चालू किया जाना है।
यूरोपीय संघ की खबर उन बड़े कार निर्माताओं की योजनाओं को फिर से शुरू करती है जो पहले से ही अगले 50 वर्षों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। हालाँकि, यह अलग-अलग राज्यों को भी सवालों के घेरे में लाता है, उन्हें और अधिक करने के लिए और समय पर खुद को सुसज्जित करने के लिए प्रतिबद्ध करता है ताकि अन्य पर्यावरणीय नियमों के साथ होने वाली देरी में देरी न हो। आज का इटली, अगर वास्तव में यूरोप के निर्णय लेने वाले केंद्रों के साथ अपने संबंधों को बदलना चाहता है, तो उसे पर्याप्त और आश्वस्त तरीके से इस परिमाण के निर्णयों का समर्थन करने की आवश्यकता है। न ही उसे इस तथ्य को नज़रअंदाज़ करना चाहिए कि उसकी योग्य कंपनियाँ जैसे Enel हाई-प्रोफाइल परियोजनाओं में लगी हुई हैं।
कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में पहले से ही यूरोपीय विनियमन था। इसे पास करने के लिए संशोधित किया गया है - पंजीकृत नए वाहनों के लिए - 15 तक 20 से 2025% तक। 2 के लिए CO2030 कटौती लक्ष्य, जो 30 से 45% तक बढ़ जाता है, और भी अधिक महत्वाकांक्षी है, ताकि तेजी से कम प्रभावशाली परिसंचरण हो सके। आयोग के निर्णय पर सकारात्मक टिप्पणियां लाजिमी हैं, खासकर पर्यावरण के क्षेत्र में। जिस दृढ़ संकल्प के साथ संघ 2015 के पेरिस जलवायु सम्मेलन के बैनर को उड़ाते रहते हैं, उसे खर्च में समर्थन मिलता है प्रमुख चार पहियों में से। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए अगले 8-10 वर्षों के लिए अनुमानित वैश्विक निवेश 300 बिलियन डॉलर के करीब है। वे अनुसंधान और मोटर अनुप्रयोगों से संबंधित हैं। जबकि कारों और ट्रकों को स्पष्ट रूप से प्रसारित करने के लिए संबंधित उद्योगों की भी आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है रिचार्जिंग केंद्र, ले-बाय, कंट्रोल यूनिट, स्पेयर पार्ट्स, विशेष कर्मी।
बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, वोक्सवैगन ने यूरोपीय संघ के देशों में फास्ट इलेक्ट्रिक चार्जिंग केंद्रों के भविष्य के नेटवर्क के लिए पहले से ही एक मजबूत संयुक्त उद्यम - "आयनिटी" की घोषणा की है। बाजार बनाने के लिए और पैसा आसान, हालांकि अमेरिका अभी देख रहा है। एक उम्मीद जो न केवल "उसके" टेस्ला की वित्तीय समस्याओं से जुड़ी है, बल्कि इसलिए कि बाजार खुले तौर पर चीन और यूरोप की ओर देख रहा है। यह कल्पना करते हुए कि चीनी खुद को हानिकारक पर्यावरणीय प्रभावों से मुक्त करते हैं, उसी गति से जैसे अन्य क्षेत्रों में, यूरोप ने खुद को भी शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए पंजीकरण कोटा स्थापित करने के लिए फिट देखा है।
हाथ में कार्बन डाइऑक्साइड कमी अनुमान, आयोग के सदस्य 40 तक कार की बिक्री का 2030% हरा होने के लिए सहमत हुए, 20 के बीच 2025% के साथ. क्या यूरोपीय संघ को अलग-अलग देशों द्वारा जुर्माना अदा किए बिना लाखों इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारें खरीदने में सक्षम होंगे?
यह एक उम्मीद से बढ़कर है। आयोग का निर्णय इसलिए जलवायु परिवर्तन और मोटर प्रदूषण के खिलाफ लड़ाई में एक महत्वपूर्ण तत्व बन जाता है। लेकिन यूरोप - जैसा कि यह हमारे देश की दैनिक राजनीति से हमारे पास आता है - ड्राइव और किण्वकों से घिरा हुआ है जो पर्यावरण-ऊर्जा के मुद्दों को भी कम कर सकते हैं।
उन्हें पीछे हटना चाहिए, जहां इसके बजाय लोगों के स्वास्थ्य की, अर्थव्यवस्था की, वास्तविक सतत विकास की बहुत आवश्यकता है। आइए हम खुद को धैर्य से लैस करें और अक्टूबर में यूरोपीय संसद के पूर्ण सत्र की प्रतीक्षा करें। वहां हम पता लगाएंगे कि क्या सभी 28 देशों में एक नई गतिशीलता प्रणाली के साथ शुरू करने की वास्तविक इच्छा है, जिनमें से इलेक्ट्रिक कार केवल एक है।
