एलीटालिया के लिए सरप्राइज रिलॉन्च। फाइनेंशियल टाइम्स के मुताबिक, अमेरिकी फंड सेरबेरस ने आधिकारिक नीलामी से "इसकी बहुत अधिक प्रतिबंधात्मक शर्तों के कारण" बाहर किए जाने के बाद, पूरी कंपनी को लेने की पेशकश के साथ आयुक्तों को प्रस्तुत किया है। एक बार लिफाफे खोले जाने के बाद और यह देखते हुए कि मेज पर प्रस्ताव - विशेष रूप से लुफ्थांसा और ईज़ीजेट के प्रस्ताव - केवल कंपनी के कुछ हिस्सों की खरीद की परिकल्पना की गई थी, सेर्बरस मैदान में लौट आया।
यूएस सट्टा फंड एलीटालिया के 100% यानी उड़ान और जमीनी संचालन दोनों के लिए 400 से 100 मिलियन यूरो के बीच निवेश करने को तैयार होगा। लेकिन एक शर्त है जिसे कम करके नहीं आंका जाना चाहिए: Cerberus, जो कई महीनों से कंपनी के लेखांकन डेटा का अध्ययन कर रहा है, संपूर्ण कॉर्पोरेट परिधि का एक गंभीर "पुनर्गठन" शुरू करना चाहता है।
बाकी का, जैसा कि रिकार्डो गैलो ने FIRSTonline पर लिखा था, कंपनी पहले से ही तकनीकी रूप से दिवालिया हो चुकी है: भले ही उसने सभी विमानों को भर दिया हो, वह भी नहीं टूट सकती।
सेरबेरस कौन है: एयर कनाडा के साथ पूर्ववर्ती
Cerberus Capital Management एक न्यूयॉर्क स्थित निजी इक्विटी फर्म है। फाइनेंसर स्टीव फीनबर्ग द्वारा 1960 में स्थापित, इसके सुपरमैनेजर्स में अमेरिका के पूर्व उपराष्ट्रपति डैन क्वेले शामिल हैं। सहस्राब्दी की शुरुआत में, फंड ने राजधानी में प्रवेश करते हुए एयर कनाडा को बचाया, जबकि उत्तर अमेरिकी वाहक अभी भी 13 अरब डॉलर के कर्ज के साथ असाधारण प्रशासन में था। नए स्वामित्व और आयुक्तों ने कार्यबल में 24% की कटौती की है, सभी लेनदारों के साथ समझौतों पर फिर से बातचीत की, कर्मचारियों के वेतन और पेंशन फंड को संशोधित किया। अठारह महीने बाद, हालांकि, एयर कनाडा अध्याय 11 से अधिक सुव्यवस्थित होकर उभरा, केवल 5 बिलियन एक्सपोजर और खातों के क्रम में।
राजधानी में कर्मचारी और राज्य
पूंजी की संरचना के संबंध में, एफटी जारी है, फंड कर्मचारियों से शेयरधारिता स्वीकार कर सकता है और राज्य को भी शेयरधारक बनाना चाहेगा। अंतिम लक्ष्य, ब्रिटिश वित्तीय समाचार पत्र के एक स्रोत ने कहा, "इतालवी एयरलाइन को बचाने के लिए व्यापार को एक साथ रखना और न केवल सर्वोत्तम संपत्ति का चयन करना" है।
समस्या: दौड़ पहले ही बंद हो चुकी है
लेकिन अलीतालिया में सेर्बेरस को उतारने की प्रक्रिया सरल नहीं होगी। कंपनी की बिक्री के लिए निविदा पहले ही बंद हो चुकी है और इसे दोबारा नहीं खोला जा सकता है। सात प्रस्ताव आए, जिनमें से किसी ने भी कंपनी की पूरी परिधि को कवर नहीं किया। केवल दो ज्ञात केवल लुफ्थांसा और ईज़ीजेट के हैं, हालांकि केवल उड़ान गतिविधियों का हिस्सा लेने के लिए तैयार हैं।
शर्तों का विस्तार और नया राज्य ऋण
अक्टूबर की शुरुआत तक उम्मीद की जा रही थी कि विजेता बोली चुनने के लिए आयुक्तों के पास 5 नवंबर तक का समय होगा। अंततः, हालांकि, सरकार ने समय सीमा को 30 अप्रैल तक बढ़ाते हुए छह महीने के विस्तार को मंजूरी देने का फैसला किया। स्थगन परिसमापकों पर दबाव कम करने का काम करता है, जो अन्यथा, एक महीने से भी कम समय में खेलों को बंद करने के लिए कंपनी को बेचने के लिए मजबूर हो जाते।
विस्तार के साथ, मंत्रिपरिषद ने कंपनी के लिए ब्रिजिंग ऋण को मजबूत किया, गर्मियों में पहले से ही दिए गए 300 में 600 मिलियन जोड़ दिए। एक राशि जो आयुक्त के प्रबंधन के तहत कम से कम एक और वर्ष के संचालन को सुनिश्चित करे।
