De 4,6 milliards d'euros en 2003 à 8,5 milliards actuellement : c'est le ministre de la cohésion territoriale, Fabrizio Barca, qui explique comment et pourquoi les estimations du coût du pont sur le détroit de Messine ont presque doublé en 9 ans. En 2003 – rappelle le ministre en réponse à une question posée à la Chambre – le coût de construction du pont était estimé à 4,6 milliards, incluant les activités de l'entreprise générale, les activités du consultant en maîtrise d'œuvre et les activités de suivi environnemental. Mais compte tenu de l'inflation et des charges financières pendant la période de construction, le besoin global avait déjà été estimé à 6,1 milliards.
Puis il y a eu la suspension dans la période de deux ans 2006-2008 suite à une résolution approuvée par la Chambre. Et lorsque la société Stretto di Messina a de nouveau été invitée à reprendre la construction de l'ouvrage, il a fallu mettre à jour le plan et les différents contrats (dont l'augmentation de capital de la société Stretto di Messina) et l'introduction de variantes et de nouveaux travaux : une variante ferroviaire, trois stations de métro, le mouvement de la liaison autoroutière, la nouvelle zone de bureaux. Bref, le nouveau cadre économique de l'ensemble de l'intervention – actualisé par la société Stretto di Messina en juillet 2011 – estime le coût de l'investissement à 8,5 milliards, charges financières comprises.
Quant à la mise en œuvre, il convient de noter que la procédure d'étude d'impact sur l'environnement est toujours en cours. En tout cas, rappelle encore le Barça, les travaux ont été priorisés par le gouvernement qui a pris ses fonctions en mai 2008 et des mesures ont été prises par la suite. à l'ajustement de la relation de concession.
