Volkswagen viaja solo. Tras el fracaso de la colaboración con Renault para compartir plataforma, el fabricante de automóviles de Wolfsburgo ha anunciado que presentará de forma independiente uncoche eléctrico, cuyo el lanzamiento está previsto para 2027, que costará alrededor de 20 mil euros. El coche se desarrollará internamente y se producirá en Europa (aún no sabemos dónde) y marcará así la entrada de Volkswagen en el mercado masivo de coches eléctricos.
"Se trata de una movilidad eléctrica básica de Europa para Europa", afirmó el director general del grupo. Oliver Blume.
Para Blume, este proyecto representa la apuesta de Volkswagen por la movilidad eléctrica básica diseñada y producida en Europa para el mercado europeo, asumiendo así una “responsabilidad social”.
El nuevo coche eléctrico de Volkswagen aspira a convertirse en el modelo más barato del fabricante de automóviles y un punto de referencia en el segmento de coches eléctricos asequibles. Inspirado en el famoso Volkswagen Up!También podría heredar el nombre, pero aún no se ha tomado la decisión final.
Volkswagen: nace el proyecto ID.1
Il proyectoque era llamado ID.1 se concibe como una respuesta directa a la creciente competencia, particularmente de las marcas chinas. Estos últimos, con una notable ventaja en términos de costes de producción (incluso un 30%), están ganando terreno en el mercado europeo.
Thomas Schafer, responsable de la marca principal de Volkswagen, afirmó que el objetivo es hacer que la movilidad eléctrica sea accesible para todos, cumpliendo la promesa de la marca: “nuestra promesa de marca es: movilidad eléctrica para todos. Esta promesa ahora se está cumpliendo".
El enfoque del proyecto está orientado hacia una contención de costos. Volkswagen utilizará un nueva plataforma de componentes comunes, denominado Meb+, para sus futuros modelos. El objetivo es reducir los costes en un 40% para 2026, manteniendo así la competitividad en el mercado del coche eléctrico. El objetivo de Wolfsburg es ofrecer coches eléctricos a precios competitivos, algo todavía poco común en Europa, donde pocos modelos cuestan menos de 25.000 euros. En China, sin embargo, un plan avanzado lanzado en 2007 ha permitido reducir significativamente los costes de producción.
Actualmente, es el Volkswagen ID.3 es el coche eléctrico más barato de la compañía alemana, con un precio de salida de 40.000 euros, mientras se interrumpía la producción del E-Up. Para 25.000 están previstos otros modelos eléctricos por unos 2025 euros.
Volkswagen ha decidido desarrollar el nuevo modelo sin socios, renunciando a una colaboración con Renault, que continuará con su proyecto eléctrico Twingo previsto para 2026.
Volkswagen quiere ponerse al día con sus rivales
Volkswagen está por detrás de sus competidores europeos y chinos en el segmento de vehículos eléctricos asequibles. Citroën, parte del grupo Stellantis, lanzará el ë-C2025 en 3 por menos de 20.000 euros. Otras opciones incluyen el Dacia Spring por unos 17.000 euros y el MG3 Hybrid+ por 20.000 euros. Los fabricantes de automóviles están acelerando la introducción de modelos eléctricos básicos, impulsados por la competencia china, antes de 2035, cuando se prohibirán las ventas de automóviles con motor de combustión interna en la UE.
El principal problema sigue siendo rentabilidad de los modelos eléctricos, cuyo desarrollo todavía se financia en gran medida con las ventas de coches de combustión interna. En Estados Unidos, por ejemplo, el lanzamiento del sedán. ID.7 eléctrico se pospuso debido a la disminución de la demanda y al creciente éxito de los crossovers y SUV.
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