Il tráfico aéreo mundial registra la perturbación más grave desde la Pandemia de COVID-XNUMX, con miles de vuelos cancelados, retrasos extendido y millones de pasajeros varados. La escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán, junto con los ataques cruzados con los países del Golfo, ha provocado la cierre o limitación de gran parte de la espacio aéreo de Oriente Medio, con consecuencias inmediatas en las conexiones entre Europa e AsiaLos misiles, las prohibiciones de sobrevuelo y la congestión de los corredores han obligado a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos, dejando varados a más de un millón de pasajeros y ejerciendo presión sobre toda la red mundial de transporte aéreo. El impacto también se ha reflejado en mercados financiera, con fuertes caídas en acciones de aerolíneas.
Bolsa de valores: las acciones de las aerolíneas se desploman
I mercados reaccionar fuertemente a la crisis en el Medio Oriente: el acciones de las principales aerolíneas muestran fuertes caídas en Europa, Asia y Estados Unidos. En Europa, Lufthansa rendimientos 6,64% e Air France-Klm 8,06%, mientras que Turkish Airlines pierde 5,45%. British Airways, parte de IAG (International Consolidated Airlines Group), cayó más del 10% debido a la suspensión de vuelos a Oriente Medio. En Asia, las caídas de entre el 4% y el 10% afectaron Cathay Pacific, Singapore Airlines, Japan Airlines, Ana Holdings, de aire de china, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, AirAsia X, china Airlines ed eva airways, incluido Qantas, indirectamente involucrados a través de acuerdos de código compartido con Emirates. En Estados Unidos, se registran caídas previas a la apertura del mercado superiores al 5%. United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines, destacando el impacto global de la crisis en el transporte aéreo y los mercados financieros.
Tráfico aéreo hoy: miles de vuelos cancelados y retrasos récord
Según datos de FlightAware, en la mañana del 1 de marzo hubo Más de 6.700 vuelos retrasados e aproximadamente 1.900 cancelaciones A nivel mundial, estas cifras deben sumarse a las interrupciones registradas el día anterior. Entre el 28 de febrero y el 1 de marzo, se cancelaron más de 5.000 vuelos con origen o destino en Oriente Medio, lo que afectó a más de un millón de viajeros. Flightradar24 también informa de una situación excepcional: más de 3.400 vuelos cancelados en un solo día en siete de los principales aeropuertos de la región y un vacío casi total en los cielos de Irán y los países vecinos. Los mapas muestran un tráfico desviado masivamente a Egipto e Arabia Arabia Saudita, con un efecto dominó en las rutas intercontinentales. Es un nivel de discontinuidad operativa no visto desde el comienzo de la COVID-19 y que... riesgos de prolongarse durante días, incluso si el conflicto se desacelerara.
Para empeorar las cosas, los incidentes de falsificación e interferencia de señales GPS están haciendo que el tránsito sea aún más riesgoso en los corredores que aún están abiertos.
Pasajeros varados en Oriente Medio: aeropuertos y países afectados
Docenas de miles de pasajeros han permanecido obstruido en los principales centros aeroportuarios del Medio Oriente, Incluyendo Dubai, Abu Dhabi y el aeropuerto principal de la Kuwait, directamente afectados por ataques y cierres del espacio aéreo. Los países más afectados son Irán, Irak, Israel, Jordania, Líbano, Siria, Qatar, Kuwait, Bahrein, Omán, Unido Arabe unido e Arabia Arabia SauditaAlgunos han cerrado los cielos por completo, otros han impuesto restricciones parciales; el espacio aéreo israelí, por ejemplo, permanecerá cerrado al menos hasta el 6 de marzo, con posibles cambios según la evolución del conflicto. Las autoridades locales y las embajadas, incluidas las... Grupo de trabajo del Golfo de Farnesina, están brindando apoyo con alojamiento temporal, comidas, traslados y atención médica a los viajeros que esperan la reprogramación de su vuelo.
Aerolíneas: Paradas y medidas extraordinarias
Muchas empresas europeas han adoptado medidas aún más restrictivas. Ita Airways ha suspendido los vuelos hacia y desde Tel Aviv hasta el 8 de marzo, extendiendo la suspensión a Dubai hasta el 4 de marzo. Los vuelos a Dubai están suspendidos hasta el 7 de marzo. Líbano, Jordania, Irak, Qatar, Kuwait, Bahrein e Irán, mientras que los vuelos a Riad se detienen entre el 2 y el 4 de marzo. El espacio aéreo de la Unido No se utilizará hasta el 4 de marzo.
Wizz Air ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Israel, Dubai, Abu Dhabi y Ammán hasta el 7 de marzo, aunque garantiza la asistencia a los pasajeros. Aire Francia limita las cancelaciones a Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 3 de marzo, mientras que British Airways ha suspendido los vuelos a Tel Aviv y Bahréin hasta el 4 de marzo. El grupo Lufthansa, incluso Swiss, suspendió los vuelos a Tel Aviv, Beirut, Ammán, Erbil y Teherán. Turkish Airlines ha cancelado vuelos a Líbano, Siria, Irak, Irán y Jordania.
En Estados Unidos, Delta Air Lines vuelos suspendidos de Nueva York a Tel Aviv, American Airlines Doha-Filadelfia, United Líneas aéreas Tel Aviv y Dubai, mientras que Air Canada ha suspendido los vuelos a Israel y Dubai hasta principios de marzo.
In Asia y el Pacífico, Air India y otras aerolíneas regionales han suspendido los vuelos a varios destinos de Medio Oriente, mientras que Cathay Pacific e Singapore Airlines Han cancelado varias rutas en la región. El resultado es una crisis verdaderamente global, que ya no se limita solo a Oriente Medio.
Los corredores aéreos Europa-Asia bajo presión
La situación se suma a una condición ya frágil: a partir de 2022, las empresas europeas no pueden volar sobre el Russia, cerrando el corredor siberiano. Por lo tanto, los vuelos a Asia toman rutas más largas vía Oriente Medio o Asia Central, con retrasos de hasta cuatro horas.
Con el Golfo parcialmente fuera de los límites, la ruta del norte permanece vía Cáucaso, Afganistán e PakistanPero las tensiones entre Islamabad y los talibanes la vuelven inestable. El riesgo no es solo militar, sino también operativo, ya que una infraestructura menos equipada debe gestionar una concentración repentina de tráfico.
Caos aéreo: derechos de los pasajeros y plazos inciertos para la recuperación
Con respecto a derechos de los pasajerosLa legislación europea establece que la guerra se considera una circunstancia excepcional. Por lo tanto, no se ofrece una compensación automática. Sin embargo, los viajeros tienen derecho a... reembolso del billete o a la re-protección en un vuelo alternativo cuando se reanuden las conexiones, además de asistencia con comidas y alojamiento durante la noche si es necesario.
Incluso con un alto el fuego rápido, la El regreso al funcionamiento completo no sería inmediatoLas tripulaciones que necesitan descanso, las aeronaves fuera de posición y las franjas horarias aeroportuarias que deben reasignarse complican la normalización. Con el espacio aéreo ruso cerrado y gran parte de Oriente Medio en riesgo, el sector se encuentra en una de las fases más delicadas de los últimos años. Si incluso el último corredor alternativo se vuelve intransitable, podrían surgir graves consecuencias. suspensiones temporales de rutas intercontinentales, aumento de los precios e reducción de la oferta.
