Otros 135 nuevos trenes de cercanías. En esta ocasión hablamos de trenes diésel, para circular también por líneas no electrificadas con los mismos niveles de confort que los nuevos trenes eléctricos ya en servicio. Esto es lo que Trenitalia pidió a todos los actores de la industria ferroviaria internacional al lanzar una nueva licitación el 16 de mayo con el objetivo de estipular un Acuerdo Marco para la entrega de dos tipos de trenes, con 200 y 300 asientos con motor diésel.
Junto al suministro también se solicitó un servicio de mantenimiento de 15 años, con opción a 4 años más. Todo por un valor superior al billón y medio de euros. Lo que se suma a los aproximadamente 450 mil millones para el suministro por parte de Hitachi Rail y Alstom de XNUMX trenes eléctricos. “Nos enfocamos mucho en la calidad, y con esta licitación estamos instando a las empresas manufactureras a competir para expresarla, con propuestas técnicas que nuestros pasajeros puedan apreciar mañana”, dijo la directora ejecutiva de Trenitalia, Barbara Morgante.
¿Qué esperar de la nueva convocatoria?
“En primer lugar, que el excelente rendimiento que exige el mercado produzca ofertas equiparables a las altísimas que hemos obtenido para los trenes eléctricos”.
¿Los cambios con respecto a la carrera del año pasado?
“El lote total casi se ha triplicado. La verdadera noticia, sin embargo, es que en esta ocasión hay un número garantizado de 70 trenes, superior incluso a la anterior tanda, en la que se pedían 50 sin mínimo garantizado. Y luego, incluso 30 de ellos se ordenarán en el mismo momento de la firma del convenio”.
¿Y por qué esta noticia?
“Porque al continuar con el proceso de mejora de nuestro desempeño industrial, hablo de puntualidad, regularidad, limpieza de trenes, seguridad e información, nos hemos ganado la confianza de los clientes. Por ello, muchas Regiones recurren a nosotros como gestor a quien confiar directamente los nuevos contratos. Por lo tanto, hay más claridad sobre cuáles son las necesidades reales en términos de nuevos trenes”.
¿Cuál es la hoja de ruta ahora?
“Hay una primera fase que finaliza el 5 de julio en la que las empresas podrán comunicar su interés en participar. Someteremos las solicitudes a un proceso de selección y enviaremos una carta con las especificaciones y elementos de la oferta definitiva, que deberá presentarse antes del 11 de diciembre. En ese momento, comienza una evaluación cuidadosa de las ofertas que conducirá primero a la adjudicación y luego, de acuerdo con un cronograma dictado por la ley, a la asignación y firma del acuerdo. Sin contratiempos podremos repetir los excelentes tiempos de la otra licitación, alrededor de un año en total”.
¿Y a partir de cuándo los viajeros se beneficiarán de los nuevos trenes?
“El objetivo es obtener las primeras entregas a partir de 2020. Sicilia, Toscana y Cerdeña comenzarán a utilizarlos”.
Tomado del sitio FS Noticias.
