Los incentivos para comprarlos auto elettriche Llegarán, pero con 9 meses de retraso. "Mirafiori podría haber producido más" e Italia no habría "perdido un tiempo precioso". Carlos Tavares, Director General Stellaris, expresó su pensamiento durante un encuentro con la prensa en la planta de Atessa, en Abruzos, respondiendo del mismo modo a las controvertidas declaraciones del Primer Ministro. Giorgia Meloni, durante el turno de preguntas. La primera ministra lanzó algunas críticas a Stellantis, afirmando que no estaba dispuesta a recibir lecciones de italianidad de quienes entregaron Fiat a los franceses.
Tavares, por su parte, se dirigió al gobierno subrayando el pedido de apoyo en la producción de vehículos eléctricos. Destacó el necesidad de incentivos, agradeciendo a los que llegaron en febrero, pero lamentando la pérdida de tiempo y volúmenes por el retraso en la implementación de estas medidas. Destacó que Italia invierte mucho menos que otros países europeos en vehículos eléctricos, lo que provoca una pérdida de volúmenes y de producción, justo cuando el gobierno pretende alcanzar el ambicioso hito de 1 millón de vehículos producidos en el país. Luego elogió a su gente: “Tenemos más de 40 mil empleados en Italia que trabajan muy duro para adaptar la empresa a la nueva realidad decidida por los políticos y que están llenos de talento. No creo que los empleados italianos apreciaran estos comentarios. No creo que sea justo para ellos".
Números de Stellantis
No sólo palabras. El fabricante de automóviles responde al primer ministro demostrando con números cuál es su contribución a la economía italiana.
Más del 63% de los vehículos fabricados el año pasado en las plantas italianas de Stellantis se exportaron al extranjero, lo que contribuyó significativamente a la balanza comercial de Italia. Esta información fue destacada por un portavoz de Stellantis Italia, quien precisó que durante el año pasado se produjeron más de 752.000 vehículos (automóviles y comerciales), lo que supone un aumento del 9,6% respecto a 2022. De ellos, más de 474.000 se vendieron en el extranjero.
En detalle, el sitio de producción de Mirafiori logró una tasa de exportación del 93%, con más de 85.000 unidades producidas. Casino, con aproximadamente 48.800 vehículos, alcanzó una tasa de exportación del 75%, mientras que Pomigliano, con aproximadamente 215.000 vehículos, registró una tasa del 41%. Módena, con alrededor de 1.240 vehículos, obtuvo una tasa del 92%, atessa, con alrededor de 230.000 vehículos, alcanzó el 85%, y Melfi, con más de 170.120 vehículos, alcanzó una cuota de exportación del 53%.
Stellantis ha demostrado un fuerte compromiso con Italia en los últimos años, invirtiendo varios miles de millones de euros para desarrollar nuevos productos y sitios de producción. Algunas iniciativas incluyen:
- Melfi (53% de exportación) se convertirá en el centro de producción de vehículos eléctricos de tamaño mediano – Stla Medium.
- Casino (75% de exportación) se especializará en el segmento de vehículos eléctricos grandes: Stla Large.
- termoli está implicada en una conversión fundamental de la producción de motores térmicos a una gigafábrica europea de Acc, con una inversión de 2,1 millones de euros.
- Pratola Serra fortalecerá su capacidad de suministrar el motor B2.2 para satisfacer las necesidades totales de Stellantis.
- Pomigliano (41% de exportación) vio la llegada de productos competitivos como el Alfa Romeo Tonale y el Dodge Hornet, y el Panda sigue siendo un modelo ganador, especialmente en la versión híbrida.
- atessa (85% exportación) es el principal fabricante de furgonetas de gran tamaño (para Fiat Professional, Citroën, Peugeot Opel, Vauxhall y Toyota), y ostenta el liderazgo en el segmento de los Camping-cars con una cuota de mercado del 30% en Europa en 2023.
- Módena (92% exportación) gestiona la producción del MC20 y ha previsto la creación de un nuevo departamento de pintura llamado "FuoriSerie" para la personalización de los modelos Trident.
- Cento alberga una importante unidad de negocio dedicada a la producción de motores industriales y marinos.
- Turín (93% de exportación) Mirafiori: producción del 500e (Fiat y Abarth), Maserati Levante, GranTurismo y GranCabrio, Battery Technology Center, The Circular Economy Hub y la planta eDCT para la producción de transmisiones eléctricas, gracias a la joint venture con Punch Powertrain. La nueva planta estará operativa este año. El Campus verde es una nueva aplicación concreta de la Nueva Era de la Agilidad en apoyo de los objetivos de Carbono Neto Cero.
A pesar de los idas y vueltas, Tavares aseguró que el diálogo con el gobierno italiano continuará y se basará en hechos, sin demagogia.
