Sanlorenzo, gracias a proyectos de yates listo para ser lanzado ha recibido un Dusseldorf reconocimiento como primer jugador del mundo en el campo de la sostenibilidad. Solo faltan los detalles y Sanlorenzo podrá lanzamiento a principios del próximo año UNO yate de 50m, el 50Steel, cuyo servicios a bordo (que normalmente suponen alrededor del 85% del consumo de un barco de estas características) estará propulsado por un muy bajo impacto ambiental, gracias a las innovadoras y exclusivas tecnologías desarrolladas con Siemens Energía. el titulo un Piazza Affari, que ganaba un 8,04% en el último mes, esta mañana perdía un 0,26% hasta los 38,95 euros.
Sanlorenzo recibe reconocimiento mundial por la sostenibilidad
Precisamente gracias a estas novedades, que pueden montarse en embarcaciones de 24 a 80 metros, San Sorenzo ha recibido recientemente, con motivo de Bota DüsseldoRF, el "Premio a la Excelencia en Sostenibilidad 2022”: “El Grupo Sanlorenzo puede considerarse pionero en el camino del desarrollo responsable.
En 2023 Sanlorenzo es Socio de Proyecto del Blue Innovation Dock, la plataforma Boot Düsseldorf que recoge voces e proyectos dedicados a la sostenibilidad, prioridades del futuro no sólo de la navegación.
"A pesar de eso de yates afecta solo al 0,22% de las emisiones totales de GEI de todo el sector del transporte marítimo, (según la Organización Marítima Internacional, 2020)”, dice Sanlorenzo, “la introducción de innovaciones y tecnologías para reducir el impacto ambiental de los yates está tomando un un papel cada vez más central en el plan de actividades del departamento de Investigación y Desarrollo del Grupo Sanlorenzo”.
Cuáles serán las características del 50Stell, en el mar en 2024
Actualmente estamos procediendo con la definición de componente del Sistema completo e al comienzo de 2024 vendrá instalado a bordo DE LA primera unidad 50Steel en el astillero de Sanlorenzo de La Spezia con nuevas tecnologías Siemens.
Según lo explicado por Massimo Peroti, director general de Sanlorenzo, el innovador sistema ideado por Siemens prevé la conexión de “un reformador con el que se transforma el metanol en hidrógeno, este último pasa a una pila de combustible que a su vez produce químicamente electricidad y el residuo no es más CO2, sino vapor de agua". El 50Steel estará equipado “con estas celdas de combustible y reformadores de metanol que se utilizarán para suministrar energía a la industria hotelera del yate”, dijo el CEO a Firstonline.
Será el primer paso hacia la libre de carbono para toda la industria náutica
Esta aplicación decididamente innovadora representará la primer paso concreto en la generación de energía carbono neutral originado desde combustibles de nueva generacion (E-metanol y biometanol) para latoda la industria náutica, dice San Lorenzo.
Hacia la aplicación del reformador/pila de combustible también en la navegación
Al mismo tiempo, Sanlorenzo ya está pensando en una segundo paso: el desarrollo de un sistema de generación de energía neutra en carbono, que prevé un aumento sustancial de la potencia desarrollada por los módulos reformador/pila de combustible. esto hará navegación posible a baja velocidad y amplio rango en condiciones de neutralidad de carbono, a través del sistema propulsión híbrida, superando los límites actuales de los sistemas, que en modo cero emisiones (motores principales y generadores apagados) solo pueden contar con la modesta capacidad energética de las baterías.
También será una revolución en la configuración de los barcos
Este segundo paso requerirá un salto tecnológico también en configuración de estructura y planta del yate Los ingenieros del Departamento de I+D y de la oficina técnica de Sanlorenzo junto con Registro de Lloyd enfrentará este desafío centrándose en el desarrollo de tanques estructurales de gran capacidad adecuado para el nuevo combustible. Estos serán compatible con espacios reducidos disponible a bordo y tendrá en cuenta las estrictas normas que se aplican actualmente a los grandes buques para el transporte de metanol.
El gol final de Sanlorenzo prevé un tercer paso aún más ambicioso: el diseño y construcción de un superyate propulsado únicamente por metanol verde. La generación de la energía necesaria para la navegacion a maxima velocidad por lo tanto, ya no estará vinculado a los motores diésel diésel, sino que se basará en uno combinación de pilas de combustible y motores de combustión interna alimentados con metanol verde.
Este año la botadura del buque piloto de hidrógeno para la America's Cup
La filial de San Lorenzo Bluegame en paralelo está desarrollando los proyectos BGH y BGM65HH que se pondrán en marcha respectivamente en verano de 2023 y en verano de 2025. El BGH fue elegido por el New York Yacht Club como "chase boat" flanquear Magia americana durante la 37ª edición del America's Cup a celebrarse en Barcelona en 2024. BGH volará a 50 nudos en foiempujado por uno propulsión de hidrógeno puro, por lo tanto cero emisiones exactamente como el muy rápido barco de carreras que acompañará, pero sin el viento.
Gracias a este resultado y centrándonos en la capacidad del diseño en el uso de loshidrógeno en la propulsión, Bluegame con un acuerdo con Volvo Penta, instalará el nuevo sistema piloto di propulsión híbrida IPS, que vendrá combinado con celdas de combustible de hidrógeno desarrollado a partir del proyecto “chase boat” para la America's Cup. El modelo acogerá esta tecnología BGM65HH (híbrido de hidrógeno). El Grupo Sanlorenzo, reconfortado por el avance de los proyectos en curso, confía en que sus objetivos en la estrategia”Camino a 2030”, aunque muy ambicioso, se logrará.
