De 4,6 millones de euros en 2003 a los 8,5 millones actuales: es el ministro de Cohesión Territorial, Fabrizio Barca, quien explica cómo y por qué las estimaciones sobre el coste del puente sobre el Estrecho de Messina casi se han duplicado en 9 años. En 2003 –recuerda el ministro en respuesta a una pregunta presentada a la Cámara– el costo de construcción del puente se estimó en 4,6 millones, incluidas las actividades del contratista general, las actividades del consultor de gestión de proyectos y las actividades de monitoreo ambiental. Pero teniendo en cuenta la inflación y los gastos financieros durante el período de construcción, el requisito total ya se había estimado en 6,1 millones.
Luego estaba la suspensión en el bienio 2006-2008 a raíz de una resolución aprobada en la Cámara. Y cuando la empresa Stretto di Messina fue nuevamente invitada a reanudar la construcción de la obra, se hizo necesario actualizar el plan y los diversos contratos (incluido el aumento de capital de la empresa Stretto di Messina) y la introducción de variaciones y nuevas obras: una variante ferroviaria, tres paradas de metro, la circulación del enlace de la autopista, la nueva zona de oficinas. En resumen, el nuevo marco económico de la intervención en su conjunto, actualizado por la empresa Stretto di Messina en julio de 2011, estima el costo de la inversión en 8,5 millones, incluidos los gastos financieros.
En cuanto a la implementación, cabe señalar que el procedimiento de evaluación de impacto ambiental aún está en curso. En cualquier caso, aún recuerda el Barça, la obra fue prioritaria desde el Gobierno que asumió en mayo de 2008 y se tomaron medidas posteriormente al ajuste de la relación de concesión.
