nacionalismo francés e la ausencia del Gobierno italiano volaron todo. Este es el pensamiento de Marco Bentivogli, secretario general de Fim Cisl, quien como dirigente sindical del rubro metalúrgico acogió con pesar la Matrimonio fallido entre FCA y Renault: “El enfrentamiento entre FCA y Renault por una posible fusión -dijo Bentivogli- que habría dado lugar al tercer grupo automotriz más grande del mundo, ya había comenzado de manera desequilibrada. El culpable como ausencia injustificada y total del gobierno italiano de hecho ha desalineado la comparación entre los dos grupos".
Por un lado, afirma el sindicalista, Renault tenía de su lado, además del 15% de participación estatal, al Gobierno comprometido en primera línea con el primer ministro Emmanuel Macron y el ministro de Finanzas Bruno Le Maire. En cambio, para Italia, solo el accionista privado estaba sentado a la mesa de una negociación muy delicada “sin el más mínimo interés, ni declaraciones de interés en el juego, del ministro de Desarrollo Económico y menos del primer ministro Conte. Esto – continúa el número uno de Fim Cisl en una nota – creó las condiciones para una confrontación completamente extendida en el lado francés. Una historia que parece increíble, es una locura que Palazzo Chigi no haya jugado lo más mínimo con la idea de participar en la confrontación por una operación industrial tan importante a nivel industrial y económico, tanto a nivel nacional como mundial debido a los impactos que tiene. habría tenido sobre todo el sector y sobre la perspectiva”.
“Al igual que Fim Cisl -arengó Bentivogli-, en los últimos días hemos solicitado repetidamente una intervención del gobierno italiano, pero sin ninguna respuesta. París ha comenzado a exagerar, dictando la línea sobre la devaluación de las acciones, los puestos de trabajo, los volúmenes de producción y la gestión de FCA, junto con un presidente y un director ejecutivo. La otra noche estuvimos en el arreglo previo mientras el gobierno italiano ni siquiera se dio cuenta. El nacionalismo francés por un lado y la ausencia del gobierno italiano hicieron estallar todo, lo que llevó a los accionistas de FCA a retirar la oferta".
Una oportunidad perdida, como ha querido subrayar el consejo de administración de Renault en una nota, pero no todo está perdido: según muchos, el matrimonio entre los dos grupos automovilísticos aún puede salvarse. “No creo que todo haya terminado – coincide Bentivogli – aunque no sea fácil recuperarse. Esta operación sirvió a nuestra industria y a la francesa, con la que tenemos muchos acuerdos, porque como quiera verlo, habrá consolidación en este sector en los últimos años. Si no es FCA, será otro para Renault, pero será fundamental para la estabilidad y competitividad del sector en nuestro país”.
“El punto –concluye el secretario de los metalúrgicos de la CISL– es que el gobierno también debe jugar un papel en cualquier otro partido, como sucede en el resto del mundo. En Italia, por otro lado, hay una falta general de interés en el trabajo y la industria a nivel político hoy en día, por lo que corremos el riesgo de quedarnos como mosquitos entre muchos más grandes que nosotros. No creo que todo haya terminado. La paralización del acuerdo y la reacción de la Bolsa quizás ayuden pero será necesario que París deje de lado su nacionalismo, solo así se reanudarán las negociaciones. Pero no sin la presencia de un interlocutor político italiano".
