Incluso viajar contamina. Incluso en el mar. Para dar un primer paso hacia la descarbonización en el sector náutico, al menos para los yates, el Grupo Azimut-Benetti ed Eni Movilidad Sostenible han firmado un acuerdo para el suministro y uso de HVolución, el biocombustible producido con materias primas 100% renovables. “Se trata de la primer acuerdo relacionado con la industria de la navegación destinada a la descarbonización del sector de la navegación de recreo”, dice una nota de Eni.
A partir del verano de 2023, el Grupo Azimut-Benetti presentará HVOlution para reemplazar el combustible fósil que actualmente utilizan las marcas Azimut y Benetti para las pruebas técnicas de nuevos yates, pruebas en el mar y para el manejo de modelos prototipo. Además, los nuevos modelos Azimut se pueden entregar a los propietarios con un primer suministro de biocombustible HVOlution.
“Para el Grupo Azimut-Benetti, este acuerdo representa un paso concreto en el camino trazado para reducir las emisiones de CO2. Un resultado que nos permite ampliar el ámbito de actuación para la reducción de emisiones implicando a la cadena de suministro, centrándonos en la descarbonización energética. Actualmente, más de la mitad de la flota de Azimut está formada por barcos de Baja Emisión y Benetti ha construido el yate híbrido más grande del mundo, además de ganar el premio "Yate verde del año 2022" con el 37mt BYond" declara Giovanna Vitelli, Presidente del Grupo Náutico.
La navegación es responsable del 11% de la contaminación del transporte en todo el mundo
El tema de la contaminación del transporte siempre está bajo observación. Según datos publicados por la Base de Datos de Emisiones para la Investigación Atmosférica Global (EDGAR), en 2020 fue el mundo de transportar responsable de alrededor de una quinta parte de las emisiones totales de CO2 a nivel mundial, que alcanzan casi 36 mil millones de toneladas. Por supuesto, el peso preponderante del transporte también se desprende de las cifras carretera en términos de contaminación cubren una porción del 78%. EL medios marítimos, según el informe, son responsables de un 11%, principalmente por grandes barcos y transbordadores. Otros armadores también se están moviendo hacia la sostenibilidad, en varias formas. Yate San Lorenzo de hecho utiliza un reformador con el que se transforma el metanol en hidrógeno, este último pasa a una pila de combustible que a su vez produce químicamente electricidad y el residuo ya no es CO2, sino vapor de agua.
Las características del biocombustible HVOlution
HVolución es un biocombustible compuesto al 100% de HVO (aceite vegetal hidrogenado): se produce en las biorrefinerías de Eni Sustainable Mobility en Venecia y Gela a partir de materias primas de desecho y residuos vegetales o de aceites generados a partir de cultivos que no compiten con la cadena alimentaria, en un modelo de economía circular aplicado a movilidad. Si consideramos toda la cadena logística-productiva, la reducción de emisiones por HVOlution puede alcanzar hasta 90% en comparación con la mezcla fósil de referencia, dependiendo de las materias primas utilizadas para su producción.
“Este primer suministro de biocombustible al sector de la navegación confirma cómo Eni Sustainable Mobility también puede acompañar a los operadores del sector naval en el camino hacia la descarbonización. El acuerdo con el Grupo Azimut-Benetti es un primer paso al que seguirá en los próximos meses la expansión de las ventas de HVOlution también en el sector marítimo”, declaró stefano balista, Director Ejecutivo de Eni Movilidad Sostenible.
Las redes de distribución se desarrollarán en el futuro.
La colaboración entre el Grupo Azimut-Benetti y Eni Sustainable Mobility se inaugurará a principios de junio con el primer viaje del nuevo Magellano 60 de Azimut, que llegará a Taormina desde Savona para el estreno internacional en la “Yachting Gala”, un evento organizado por Azimut para más de 600 armadores de todo el mundo.
Otros dos acuerdos de Eni para el mar: con Rina y con Energetica
El gigante petrolero italiano liderado por el CEO Claudio Descalzi ya se está moviendo en varias direcciones para descarbonizar el sector naval. En los últimos días, Eni ha firmado un acuerdo con Rina, una empresa multinacional de inspección, certificación y consultoría de ingeniería, para desarrollar el uso de combustibles verdes en barcos, la evaluación de las emisiones de CO2 de estos combustibles (desde la producción hasta el consumo) y la experimentación de captura de carbono (CCS) a bordo.
también puedes Plenitud, el brazo verde de Eni, prometido en Piazza Affari, ha firmado un acuerdo, a través de la filial Be Charge, con energía interior, la unidad de negocio de Energica Motor Company dedicada a la búsqueda de soluciones innovadoras en movilidad verde y en particular a la instalación de columnas de carga en puertos italianos.
