Dos mil once positivo por Costa Cruceros pero sobre todo, sorprendentemente, sin descenso en las reservas para 2012. a pesar de la tragedia de lily del 13 de enero pasado (y elaccidente frente a las maldivas de hace un mes), de hecho, la naviera comunicó que para el año en curso se da el aumento de las reservas.
”2012 será también un año complicado –informa Costa– tanto por la persistencia de la crisis económica en los principales países europeos como por el impacto del reciente accidente. Sin embargo, el volumen de reservas no se ha visto afectado hasta el momento, al contrario: Los cruceros de Semana Santa de 2012 están experimentando mayores tendencias de reserva que los cruceros de Semana Santa de 2011".
Hay que decir, sin embargo, que tras el accidente de Giglio y los gravísimos daños sufridos por la imagen, Costa Cruceros ha revisado los precios de algunos paquetes, ofreciendo también algunas ofertas promocionales.
En cualquier caso, el balance del año pasado fue positivo. La junta de accionistas, reunida hoy en Génova, aprobó el ejercicio que prevé una cifra de negocios consolidada de 3,150 millones de euros (+9,6% respecto al año anterior), mientras que los pasajeros alcanzaron los 2,3 millones (frente a 2,15 millones en 2010, +7,2%).
”El aumento de la facturación -subraya además una nota del grupo- consolida la posición de Costa Crociere como empresa turística más importante de nuestro país y líder europea en el segmento de cruceros”. “Los resultados de 2011 confirman que Costa Crociere es una empresa con sólidos fundamentos económicos – comentó el presidente y director general Pier Luigi Foschi -. Así lo demuestra también nuestra capacidad para soportar, a través de un importante flujo de caja, inversiones para la construcción de nuevos barcos, como el Costa Fascinosa que entrará en servicio a finales de abril de 2012 y el Aidamar a principios de mayo. Hay que tener en cuenta que estos resultados se consiguieron en un contexto socioeconómico muy difícil, caracterizado por la recesión económica y agravado aún más por la crisis árabe, que nos obligó a cambiar cerca de una cuarta parte de nuestros itinerarios”.
