¿Negociación o revocación? el gobierno por ahora elige el camino del ultimátum a Autostrade per l'Italia. En la cumbre del jueves por la tarde en el Ministerio de Transportes, el Gobierno pidió a Aspi -controlada en un 88% por Atlantia que a su vez tiene como principales accionistas a los Benetton- que formule una nueva propuesta más conveniente que las anteriores en estos puntos: la reducción de tarifas, compensaciones, sanciones en caso de incumplimiento en materia de alimentos. En caso contrario, revocación de la concesión.
Pero en el plato de negociación, los Benetton han puesto otra carta: la posibilidad de reducir su presencia en Autostrade por debajo del 50%. ¿Como? Mediante una ampliación de capital que diluye la participación de Atlantia. Así que no serían los Benetton los que cobrarían, sino la empresa la que se recapitalizaría de esta forma. Pero, ¿quién debe firmar el aumento? ¿Y sobre todo a qué precio? Las hipótesis en circulación contemplan, como ahora se sabe, una entrada directa de Cdp así como una intervención de F2i, algunos fondos y fundaciones de seguridad social y quizás también los accionistas relevantes de Aspi, como Allianz, Edf y Chinese Silk Road. Pero Atlantia teme la expropiación y que el recorte de las acciones se imponga a precios fuera de mercado. Las acciones de Atlantia perdieron este jueves un 8,29% tras alcanzar picos cercanos al -10% y terminar en una subasta de volatilidad.
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El primer ministro Conte pide a Aspi una propuesta inmediata o amenaza con llevar la revocación al Consejo de Ministros, quizás ya el lunes, cuando regrese de Berlín tras una gira por las capitales europeas de cara al Consejo de la UE sobre el Fondo de Recuperación. En verdad, la amenaza parece poco realista por varias razones. El Partido Demócrata, y por tanto el ministro De Micheli, están por la negociación e igualmente Italia Viva. El Movimiento 5 Estrellas, por otro lado, quisiera que los Benetton se fueran y apunta directamente a la revocación. Un muro que la sentencia de la Consulta sobre el Puente Morandi ha reforzado aún más. El consejo de administración de Atlantia y ASPI debería reunirse hoy.
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Si, por tanto, la mayoría sigue dividida, queda otro punto por aclarar. La revocación cuesta: al menos 7-8 mil millones, pero también mucho más - 23 mil millones para ser exactos - en caso de que el artículo 35 de la Milleproproghe 2019, con el que el gobierno se ha autorizado a reducir la compensación en caso de revocación, precisamente, se juzgó ilegal. Pero aquí se abrirían escenarios judiciales que durarían años.
En tanto, el director general de Autostrade, Roberto Tomasi, habría terminado siendo investigado por la fiscalía -según informa la República- en el marco de la investigación sobre las barreras acústicas, tras la denuncia del presidente de la Región de Liguria, Giovanni Toti. .
