DER Hybrid-Fiat 500 in Mirafiori, der Hybrid-Jeep Compass in Melfi. Die Ankündigung kam vom CEO von Stellantis Carlos Tavares Während der am Montagabend einberufenen Sitzung mit den Gewerkschaften wurden konkrete Perspektiven vorgestellt, mit der Zuweisung von Modellen in den italienischen Fabriken von Stellantis bis 2030 und darüber hinaus, was zu einer zusätzlichen Produktion in Italien führen wird.
Das Stellantis – Gewerkschaftstreffen
Mit der von Tavares während des Treffens mit den Gewerkschaftsverbänden angekündigten Produktion der beiden neuen Modelle in Mirafiori und Melfi, Stellantis strebt eine Million Fahrzeuge in Italien an.
Im Einzelnen wird die Produktion des 500 Hybrid in Mirafiori, einer Fabrik, deren Stückzahlen im ersten Quartal 2024 halbiert wurden, im ersten Quartal 2026 beginnen, wobei die Gewerkschaften jedoch darum gebeten haben, den Start auf Ende 2025 vorzuziehen . Melfi, Neben dem Hybrid-Jeep Compass könnte auch ein neuer batteriebetriebener Jeep auf den Markt kommen.
Und noch einmal: im Herbst 2025 a Casino Der neue Alfa Romeo Stelvio wird starten, während einige Monate später der neue Alfa Romeo Giulia an der Reihe sein wird, der sich dem ebenfalls vollelektrischen Maserati Grecale anschließen wird. ZU Pomigliano Der „Pandina“ wird bis 2029 produziert, während in Modena die Einführung des MC20 in der Elektroversion im Jahr 2025 und die Einweihung der neuen „Fuoriserie“-Lackiererei bestätigt werden.
Diese Ankündigungen, erklärt Stellantis in einer Mitteilung, kommen zu den jüngsten Ankündigungen hinzu, die eine neue Generation von Batterien betreffen, um den Fiat 500e für Kunden noch attraktiver zu machen, und die industrielle Erweiterung des Hybrid-Fiat Panda in Pomigliano. Die Lieferung dieser neuen Hybridmodelle wird sich positiv auf die Arbeitsbelastung des Werks auswirken Termoli und Mirafioris e-DCT-Systeme und -Getriebe für die nächsten Jahre. Mit dem Erfolg des angekündigten Plans wird Stellantis – heißt es in der Notiz – einen starten Prozess des Generationswechsels in der Belegschaft, mit der Einstellung junger Arbeitskräfte vor allem in Mirafiori.
Die Gewerkschaften bitten um einen Tisch
„Das mit der italienischen Regierung geteilte Ziel, bis 2030 eine Million in Italien produzierte Fahrzeuge zu erreichen, erfordert ein günstiges Geschäftsumfeld, das derzeit durch die Unsicherheiten der Elektrifizierung und den starken Wettbewerb mit neuen Marktbetreibern bedingt ist“, sagte er Tavares. Eine von den Gewerkschaften geteilte Überlegung, wonach „es wird.“ Nun gilt es, die Diskussion im Beisein der Regierung fortzusetzen „Um die in den Diskussionstischen auf Ministerebene geleistete Arbeit abzuschließen, bitten wir darum, so bald wie möglich in den Palazzo Chigi zu rufen“, bittet Ferdinando Uliano, Sekretär von Fim Cisl. Eine Anfrage, die auch von Rocco Palombella, Uilm-Generalsekretär, und Gianluca Ficco, Uilm-Sekretär für Automotive, geteilt wird.
Der neue Lancia Ypsilon: „Die griechische Regierung wird stolz auf den Namen sein“
Während der Präsentation des Neuen Lancia ypsilon, der CEO von Stellantis, Carlos Tavares, richtete einen Seitenhieb auf die Regierung: „Bei Stellantis lieben wir Autos und Marken, dafür entschuldigen wir uns nicht.“ Auch wenn schlimme Dinge passieren, dürfen wir nicht vergessen, dass wir das alles lieben. Trotz der Schwierigkeiten, der Kritik und manchmal auch der Beleidigungen, die wir vorantreiben, bewegen wir uns weiter und tun Dinge.“ Nach diesen Worten fällt es schwer, nicht an die Kontroverse um den Namen des Alfa Romeo Milano, der später in Junior umbenannt wurde, und an die Beschlagnahme von 124 in Marokko versammelten Topolinos im Hafen von Livorno zu denken, weil sie gegen das Made verstießen im italienischen Recht.
Und falls noch jemand Zweifel hatte, fügt Tavares hinzu: „Ich denke, es ist eine Tatsache, ich denke das.“ „Die griechische Regierung wird sehr stolz sein, dass wir den neuen Lancia Ypsilon nennen.“
Während der Präsentation des Ypsilon Lancia Tavares verteidigte den italienischen Charakter des Ypsilon, in Italien entworfen, aber tatsächlich in Spanien hergestellt. „An den Gesamtkosten eines Autos – erklärte er – macht die Montage nicht mehr als 10 % aus. Sagen Sie mir also, ob es nicht mehr der Ort ist, an dem es entworfen wird, sondern der Ort, an dem es zusammengebaut wird, was den Wert eines Autos ausmacht.“
Auch die Nummer eins von Stellantis sprach kurz darüber Europa: „Die Chinesen werden im Lancia-Segment angreifen und sie werden in allen Segmenten angreifen, sie tun es bereits.“ Wir werden kämpfen, aber es wird ein sehr harter Kampf, weil sie einen großen Vorteil haben.“ „Europa hat zwei Möglichkeiten: Protektionismus, den Menschen zu sagen, dass sie sich keine Sorgen machen müssen, oder alternativ zu konkurrieren“, sagte der CEO. Und wenn man an Wettkämpfen teilnimmt, kann man am Ende gewinnen, wenn man der Beste ist. Europa hat vorerst den Weg des Protektionismus gewählt. Ist das echter Protektionismus? Das glaube ich nicht, ich glaube, es ist einfach Verarmung. Ich denke, wenn man nicht an Wettkämpfen teilnimmt, wird man ärmer.“
