Fünfunddreißig Jahre Geschichte Sie lassen sich nicht auslöschen, insbesondere wenn es sich um ein Modell handelt, das sowohl zu einem kulturellen als auch industriellen Symbol geworden ist. Renault Clio, das meistverkaufte französische Auto aller Zeiten mit über 17 Millionen Einheiten in 120 Ländern im Umlauf,debütiert in der sechsten Generation, offiziell vorgestellt auf dem Autosalon in Monaco. Und zwar mit einem selbstbewussteren Look, einem technologisch fortschrittlichen Innenraum und einer Motorenpalette, die Effizienz ohne Abstriche bei der Eleganz verspricht.
Der neue Renault Clio: ein Design, das einen Wendepunkt markiert
La Der neue Clio wächst, wird länger und athletischer.: 4,12 Meter lang, 1,77 Meter breit und ein auf 2,59 Meter verlängerter Radstand. Aber mehr als die Zentimeter Proportionen sind wichtigDie Front erhält einen skulpturalen Kühlergrill, eingerahmt von LED-Scheinwerfern, die an den Renault-Diamanten erinnern; das Profil gleitet in Richtung eines kompakten und schlanken Hecks, fast coupéhaft. Es ist eine Stilsprache, die weg vom einfachen „Nutzfahrzeug“ und projiziert es in ein anspruchsvolleres Gebiet, das sowohl den jungen Stadtfahrer als auch den Berufstätigen ansprechen soll, der ein kompaktes, aber repräsentatives Auto sucht.
Das Hybridherz, das auf Effizienz achtet
Unter der Haube, Renault legt mit dem neuen E-Tech Full Hybrid-Motor mit 160 PS die Messlatte höherEs ist nicht nur eine Frage der Leistung. Das System verspricht einen Rekordverbrauch, nur 3,9 Liter pro 100 Kilometer, und die Emissionen auf 89 g/km reduziert. In der Stadt schafft der Clio bis zu 80 % der Zeit im Elektromodus fortbewegen, was eine umfassende Autonomie ermöglicht, die 1.000 Kilometer erreichen.
Diese Zahlen sprechen vor allem die europäischen Autofahrer an, die immer mehr auf die Kosten pro Kilometer achten, aber auch auf Umweltvorschriften von Großstädten, die diejenigen belohnen, die Emissionen reduzieren. Neben dem Top-Hybrid gibt es auch Benzin- und LPG-Versionen., mit 115 bzw. 120 PS, für eine Baureihe, die weiterhin Auswahl in einem Markt bietet, der dazu neigt, die Optionen einzuschränken.
Innenräume, die sich anfühlen, als gehörten sie in ein höheres Segment
Die wahre Überraschung steckt im InnerenWer in den neuen Clio einsteigt, findet nicht mehr das spartanische Armaturenbrett eines Stadtautos vor, sondern eine Umgebung, die erreicht fast den C-Segment-Standard. Weiche Materialien, recycelte Einsätze und ein Aufmerksamkeit fürs Detail Dies verrät die Absicht von Renault, dem Kompaktwagen die Würde eines „großen“ Autos zu verleihen.
Der Blick wird dominiert von der 10,1-Zoll-OpenR-Doppeldisplay, in dem digitale Instrumente und ein Multimediasystem untergebracht sind. Und hier beginnt die Revolution. Zum ersten Mal in dieser Kategorie Google integriert Debüts, mit Maps, Assistant und Play Store an Bord. In der Praxis diedigitales Ökosystem Die bereits in der Tasche des Nutzers vorhandenen Funktionen werden nahtlos in die Kabine übertragen. Abgerundet wird das Paket durch eine Ambientebeleuchtung mit 48 Farbkombinationen, ein 410-Watt-Audiosystem von Harman Kardon und die drahtlose Konnektivität mit Android Auto und Apple CarPlay.
Höchste Sicherheit, bewährte Tradition
Der Clio vergisst nicht seine Berufung von Massenautos, und demonstriert dies mit einer Sicherheitsausstattung, die aus den höheren Segmenten schöpft. Sie sind vneunzehn Fahrassistenzsysteme verfügbar, vom aktiven Fahrerassistenzsystem über die Überwachung des toten Winkels bis hin zu einem QR-Code – dem „QRescue“ –, der im Falle eines Unfalls die Hilfe der Rettungskräfte erleichtert. Ein Detail, das den Wandel der modernen Mobilität deutlich macht: Nicht nur Fahrspaß und Komfort, sondern auch das Bewusstsein dafür, was in kritischen Situationen passiert.
Wie viel kostet der neue Renault Clio?
Der neue Clio wird das Werk Bursa verlassen, in der Türkei, das gleiche, das bereits über fünf Millionen Einheiten produziert hat. Renault will seine Rolle als europäischer Bestseller behaupten, zu einem Zeitpunkt, an dem das B-Segment unter Druck steht.
Trotz des Siegeszugs der Kompakt-SUVs bleibt der Clio an der Spitze der Charts. Im ersten Halbjahr 2025 ist er immer noch das meistverkaufte Auto auf dem Kontinent.
Der Listenpreis dürfte bei rund 20.000 Euro beginnen, wobei die E-Tech Full Hybrid-Version am oberen Ende der Preisspanne positioniert sein soll.
Clio, ein Symbol, das widersteht
Von 1990 bis heute Clio hatte Luxusversionen wie der Baccara, sportlich wie der Williams und sogar verrückt wie der Mittelmotor-V6. Es eroberte zweimal den Titel „Auto des Jahres“ und hat die Jahrhunderte überdauert, ohne jemals aufzuhören, sich neu zu erfinden. Die neue Generation ist da keine Ausnahme.
„Clio ist Renault und Renault ist Clio“, betont er Fabrice Camboliva, CEO des Diamanten. Ein Satz, der wie ein Manifest für das Unternehmen klingt: Der französische Kompaktwagen ist nicht nur ein Modell, er ist das schlagende Herz der Markenstrategie, eine Brücke zwischen reinen Elektro- und traditionellen Verbrennungsmotoren.
Der Clio bleibt ein Eckpfeiler für Renault. Größer, sportlicher, technologisch fortschrittlicher. Und wieder einmal bereit, die Standards des B-Segments, das seit 35 Jahren seinen Namen trägt, neu zu definieren.
