Lufthansa Einbrüche an der Börse nach einem enttäuschendes Quartal und das Schätzung für 2026 gekürztDie Aktien des deutschen Unternehmens verloren in Frankfurt mehr als 9 % und erreichten damit den niedrigsten Stand seit März, nachdem das zweite Quartal mit einem schwachen Ergebnis abgeschlossen hatte. Eb korrigiert nach 56% runter auf 383 Millionen Euro und einen Nettogewinn, der um 88 % auf 123 Millionen Euro einbrach. Die Hauptfaktoren, die sich stark auswirkten, waren die teurer Treibstoff, was zusätzliche Kosten in Höhe von etwa 750 Millionen Euro verursachte, Spannungen geopolitischen und ScioperiDer Konzern hat daher seine Prognosen für den operativen Gewinn 2026 nach unten korrigiert; er erwartet nun einen Gewinn zwischen 1,7 und 2,2 Milliarden Euro. Gleichzeitig beschleunigt er seinen Kostensenkungsplan und bestätigt den Integrationskurs. Ita Airways.
Lufthansas Quartalsergebnisse unter Druck: EBIT sinkt um 56 %
Die Verlangsamung der Aussichten folgt auf schwieriges zweites Trimester für Lufthansa. Der Konzern schloss den Zeitraum mit einem Eb bereinigt um 383 Millionen Euro, ein Rückgang um 56 % gegenüber dem gleichen Quartal des Vorjahres und unterhalb der Schätzungen Analysten hatten mit einem Ergebnis von knapp 477 Millionen Euro gerechnet.
Noch schwerer die Rückgang des NettogewinnsDer Umsatz sank um 88 % auf 123 Millionen Euro. Das Ergebnis wurde zudem durch den Vergleich mit dem positiven Steuereffekt des Vorjahres und die im Berichtszeitraum angefallenen Aufwendungen beeinflusst.
Der Gewinnrückgang erfolgte trotz Umsatzwachstums. Im zweiten Quartal verzeichnete Lufthansa Einnahmen Der Umsatz belief sich auf 11,1 Milliarden Euro, ein Plus von 8 % gegenüber dem Vorjahr, was die weiterhin starke Nachfrage nach Lufttransporten bestätigt. Die Rentabilität wurde daher nicht durch den Passagiermangel beeinträchtigt, sondern vor allem durch dieAnstieg der Betriebskosten.
Lufthansa steht unter Druck durch hohe Treibstoffpreise und die Iran-Krise
Der Hauptfaktor, der Druck auf die Konten ausübt, bleibt der teurer TreibstoffLufthansa verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr zusätzliche Kosten für Kerosin in Höhe von rund 750 Millionen Euro, was sich erheblich auf die Leistungsfähigkeit auswirkte. Margen aus der Gruppe.
Für Netzwerkfluggesellschaften – Lufthansa, Swiss, Österreicher Fluggesellschaften, Brüssel Fluggesellschaften e ita Airways Die Treibstoffkosten stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 600 Millionen Euro. Trotz der Möglichkeit des Konzerns, die Ticketpreise, insbesondere auf Asienstrecken, zu erhöhen, reichte der Umsatzanstieg nicht aus, um die gestiegenen Kosten vollständig auszugleichen. Geopolitische Spannungen verschärften die Situation zusätzlich. Konflikt im Iran was zur Volatilität der Energiepreise beitrug, und die April-Streiksdie sich auf die Geschäftstätigkeit der Gruppe ausgewirkt haben.
„Das zweite Quartal war herausfordernd und war erneut von zahlreichen geopolitischen Krisen und Unsicherheiten geprägt“, erklärte der Vorstandsvorsitzende und CEO. Carsten SpohrEr betonte, dass die Verbesserung der Auslastung und der Anstieg des Stückerlöses nicht ausreichten, um den starken Anstieg der Brennstoffkosten vollständig auszugleichen.
Lufthansa reduziert Flüge und Flotte, um Kosten einzudämmen
Um auf den Margendruck zu reagieren, hat Lufthansa die Kostensenkungsplan und FlottenoptimierungDie Gruppe hat beschlossen, die Lufthansa CityLine-Flüge aus ihrem Serviceangebot zu streichen, was zur Ausmusterung ihrer gesamten Teilflotte von 23 Canadair CRJ-900 führt.
Das Unternehmen wird außerdem fortfahren Vorzeitige Außerdienststellung der Airbus A340-600Langstreckenflugzeuge mit höherem Treibstoffverbrauch und die vorübergehende Stilllegung zweier Boeing 747-400 seit Beginn des Winterflugprogramms. Laut Spohr werden diese Maßnahmen Folgendes ermöglichen: Kraftstoffverbrauch reduzieren, die Komplexität der Flotte zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns in einem Umfeld zu verbessern, das nach wie vor durch hohe Volatilität gekennzeichnet ist.
Die Pläne für das Kapazitätswachstum wurden ebenfalls überarbeitet. Anfang des Jahres hatte Lufthansa mit einem Anstieg der Flugkapazität um 4 % gerechnet, diesen Wert später auf 2 % reduziert und schließlich beschlossen, die für das Jahr geplante Expansion ganz aufzugeben.
Im zweiten Quartal sank die Gesamtzahl der von der Gruppe beförderten Passagiere um 4 % auf 35,6 Millionen, auch aufgrund der Reduzierung des Angebots im Zusammenhang mit der Reorganisation der regionalen Aktivitäten.
Lufthansa Cargo und Technik unterstützen die Gruppe und Passagiere in Not.
Die Verlangsamung betraf nicht alle Geschäftsbereiche des Konzerns. Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik Tatsächlich verzeichneten sie einen Anstieg des bereinigten Betriebsgewinns, was dazu beitrug, die Schwäche des Passagiersektors zumindest teilweise auszugleichen.
Die Fluggesellschaften des Netzwerks, darunter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways, schlossen das zweite Quartal mit einem bereinigten EBIT von 137 Millionen Euro ab, fast 500 Millionen weniger als im Vorjahr.
Selbst die Punkt-zu-Punkt-Strecke, die Vektoren wie beispielsweise Eurowings, rutschte mit einem operativen Ergebnis von -37 Millionen Euro in die Verlustzone, was auch auf die Kosten im Zusammenhang mit der Tochtergesellschaft zurückzuführen ist. SunExpress.
Lufthansa bestätigt die Integration von ITA Airways und konzentriert sich auf finanzielle Stabilität
Trotz rückläufiger Ergebnisse hält Lufthansa an ihrer solide Finanzlage. Der Finanzdirektor zu Streichert Darin wurde eine verfügbare Liquidität von 10,7 Milliarden Euro ausgewiesen, was unterstreicht, wie Kostendisziplin, Netzwerkoptimierung und die anhaltend starke Nachfrage dazu beitragen könnten, einen Teil der Kostensteigerungen auszugleichen.
Auf strategischer Ebene bleibt die zentrale Rolle bestehenIntegration von Ita AirwaysLufthansa bestätigte, dass sie im Juni ihre Option zur Aufstockung ihrer Beteiligung an der italienischen Fluggesellschaft ausgeübt und ihren Anteil von 41 % auf 90 % erhöht hat. Die Transaktion soll voraussichtlich im Laufe des Jahres abgeschlossen werden. Fertigstellung Anfang nächsten JahresDies wird zur vollständigen organisatorischen und finanziellen Integration von ITA Airways in die Lufthansa Group führen. Ziel sei es, so Spohr, einen wettbewerbsfähigeren internationalen Airline-Konzern aufzubauen, der in vier Hauptgeschäftsbereiche gegliedert ist: Netzwerkfluggesellschaften, Direktverbindungen, Logistik sowie Wartung, Reparatur und Überholung.
