I রোবোট্যাক্সি di সানফ্রান্সিসকো আমি আ ধ্বংস. প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের বিশ্ব রাজধানী সিলিকন ভ্যালি শহরে, প্রায় 500টি স্ব-চালিত সাদা গাড়ি রয়েছে। তারা বেশ কিছু সুবিধা অফার করে: তারা 50 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে যেতে পারে না, তারা "সতর্ক" থাকে এবং নিয়ম ভাঙতে নিষেধ করে। তবে ফলাফল আশানুরূপ হয়নি। তবে এর ক্রমানুসারে যাওয়া যাক।
2022 সালের জুনে, সান ফ্রান্সিসকো নাগরিকদের এই পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য সবুজ আলো দিয়েছিল স্ব-ড্রাইভিং ট্যাক্সি এবং, গত 10 আগস্ট, এটি সীমা ছাড়াই তাদের প্রচলন অনুমোদন করেছে: সর্বত্র এবং যে কোনো সময় উপলব্ধ। কিন্তু এটি একটি বিপর্যয়. ত্রুটি এবং দুর্ঘটনার মধ্যে, রোবট ট্যাক্সিগুলি প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যামের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে জরুরি যানবাহন চলাচলে বাধা দিয়েছে। এমন ঘটনা যা প্রশাসনকে অবিলম্বে পুনর্বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছে। স্টেট ডিপার্টমেন্ট আসলে ক্রুজকে জিজ্ঞাসা করেছে, আরেকটি ঘটনার পর, করতে রাস্তায় উপস্থিতি অর্ধেক এর যানবাহন, যা পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত দিনে 50 ইউনিট এবং রাতে 150 এর বেশি হতে পারে না।
কেন তারা কাজ করে না?
প্রতিদ্বন্দ্বী দুই কোম্পানি সমুদ্রভ্রমণ (ব্যবসায়িক ইউনিট রোবোটক্সিসের জন্য নিবেদিত সাধারণ মোটর) ই Waymo (অ্যালফাবেট গ্রুপের স্ব-চালিত কোম্পানি, যেমন গুগল) ইতিমধ্যেই নিজেদেরকে এই ক্ষেত্রে অগ্রগামী বলে বিশ্বাস করত। সান ফ্রান্সিসকোর পাবলিক ইউটিলিটি কমিশনও চালকবিহীন বাস চালু করতে প্রস্তুত ছিল। কিন্তু ইতিমধ্যেই উদ্ভাবনের রাজধানীতে পরীক্ষা-নিরীক্ষার কয়েক মাস ধরে প্রায়ই এমন ঘটনা ঘটেছে স্ব-চালিত গাড়ি si ব্লক করবে e যান চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে, অথবা প্রবেশের অনুমতি নেই এমন রাস্তাগুলি নিন এবং তাজা কংক্রিটের মধ্যে নিজেকে আটকাবেন। গোলাগুলির মাঝখানে আরেকজন। কিন্তু গত বৃহস্পতিবার একটি ক্রুজ কার এবং একটি ফায়ার ট্রাকের মধ্যে যে সাইরেন বাজছে তা তাদের ভবিষ্যতকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে।
সান ফ্রান্সিসকো, বিক্ষোভ: তারা এত নিরাপদ নয়
প্রকৃতপক্ষে, বে এরিয়ার বাসিন্দারা কয়েক মাস ধরে প্রতিবাদ করে আসছে, পরিবর্তে পাবলিক সার্ভিসের সম্প্রসারণের দাবিতে। অন্যদিকে ওয়েমো এবং ক্রুজ তাদের গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা নিয়ে সবসময়ই গর্বিত। কিন্তু আমরা যদি দুর্ঘটনার স্টক নিই, আসলে তা হয় না। পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাত্র এক বছরের মধ্যে রোবট ট্যাক্সি যুক্ত হয়েছে 600টি দুর্ঘটনা, কোনটিই মারাত্মক নয় (গত মে মাসে একটি কুকুর দ্বারা ছুটে যাওয়া বাদে)।
তত্ত্বটি উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে উত্সাহিত করে যে চালকবিহীন গাড়িগুলি বেশি নিরাপদ মানুষের দ্বারা চালিত যানবাহন - প্রায়শই বিভ্রান্ত এবং ক্লান্ত - এবং রোবোটক্সিগুলি সান ফ্রান্সিসকোর পাহাড়ি রাস্তায় কখনই চলতে সক্ষম হবে না, যেমন স্টিভ ম্যাককুইন 1968 সালের চলচ্চিত্র "বুলিট"-এর বিখ্যাত চেজ দৃশ্যের সময় ভ্রমণ করেছিলেন। কিন্তু বাস্তবতা খুব ভিন্ন। সত্ত্বেও প্রযুক্তিবিদ্যা অন্যান্য কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা অ্যাপ্লিকেশনের মতো এটি ক্রমশ অগ্রসর হচ্ছে বুঝতে পেরে, পণ্যটি সম্ভবত প্রকৃত আত্মপ্রকাশের জন্য এখনও প্রস্তুত ছিল না। এবং দেখে মনে হচ্ছে না যে আমরা শীঘ্রই ইতালির চারপাশে ঘুরতে দেখব, তাই ট্যাক্সি ড্রাইভাররা - হ্যাঁ যুদ্ধের ভিত্তিতে - অন্তত আপাতত স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলতে পারে।
ক্রুজ এবং Waymo যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমাধান করতে হবে i সমস্যা যদি তারা তাদের অনুমতি প্রত্যাহার করতে না চায় তাদের গাড়ির কারণে।
