ইতালিতে বিমান চলাচল "পুনরুদ্ধারের লাজুক লক্ষণ" দেখায়। এটা বলতে Enac Alessio Quaranta মহাপরিচালক, প্রতিষ্ঠানের 2014 প্রতিবেদন উপস্থাপনের সময় 2013 এর প্রথম মাস উল্লেখ করে। Enac-এর প্রেসিডেন্ট ভিটো রিগিও তার প্রতিধ্বনি করেছেন: “বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকের ডেটা সামান্য পুনরুদ্ধার নিশ্চিত করে, যদিও সিস্টেমটি পুনরায় চালু করার জন্য অপর্যাপ্ত এবং যা মনস্তাত্ত্বিক কারণেও মূল্যবান হওয়া উচিত এবং প্রবণতার পরিপ্রেক্ষিতে বর্ণনা করার প্রবণতাকে মোকাবেলা করা উচিত। প্রধান অর্থনৈতিক ভেরিয়েবল সবসময় নেতিবাচক হয়”।
অন্যদিকে, 2013 ইতালির সেক্টরের জন্য আবারও একটি নেতিবাচক বছর ছিল: পরিবহণের যাত্রীর সংখ্যা, Enac রিপোর্ট অনুসারে, প্রকৃতপক্ষে বার্ষিক ভিত্তিতে 1,7% কমেছে, "বিশ্ব অর্থনীতির গুরুতর সংকটের প্রেক্ষাপটে যেখান থেকে বিমান পরিবহনও প্রভাবিত হয়েছে”।
"আন্দোলনের সংখ্যা, যার সাহায্যে এয়ারলাইনগুলি ফ্লাইট লোড ফ্যাক্টরকে যুক্তিযুক্ত করেছে" এর মধ্যেও একটি স্পষ্ট হ্রাস ছিল, যা বছরে 5,6% এর সমান। সর্বাধিক সংখ্যক যাত্রী সহ অভ্যন্তরীণ রুট হল কাতানিয়া-রোম (787.172), রোম-ক্যাটানিয়া (773.523) এবং রোম-লিনেট (719.402)। ইইউ দেশগুলির সাথে আন্তর্জাতিক রুটের জন্য, প্রথমটি হল 1,106 মিলিয়ন যাত্রী সহ ফিউমিসিনো-প্যারিস চার্লস ডি গল, তারপরে 1,010 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে ফিউমিসিনো-মাদ্রিদ বারাজাস এবং 978.580 জন ফিউমিসিনো-লন্ডন হিথ্রো৷
যদিও নন-ইইউ আন্তর্জাতিক রুটের জন্য, প্রথমটি হল 601.526 যাত্রী নিয়ে রোম-নিউইয়র্ক, তারপরে 559.112 জন যাত্রী নিয়ে রোম-তেল আভিব, 536.974 জন মালপেনসা-দুবাই এবং 527.435 জন যাত্রী নিয়ে রোম-দুবাই।
এয়ারলাইন্সের দিকে তাকালে, যদিও আলিতালিয়া যাত্রী সংখ্যায় প্রথম রয়ে গেছে, Ryanair থেকে প্রতিযোগিতা আরও শক্তিশালী হচ্ছে: প্রাক্তন জাতীয় বাহক 23,993 সালে 2013 মিলিয়ন যাত্রী রেকর্ড করেছিল, যা 25,3 সালে 2012 থেকে কম ছিল, যেখানে আইরিশ কম খরচ 23,041 থেকে 22,7 মিলিয়নে পৌঁছেছে 2012।
