দুই দলের মধ্যে, তৃতীয় লাভ. Car2go-Enjoy ডার্বি, যার অর্থ ডাইমলারের বিরুদ্ধে Eni বা, যদি আপনি পছন্দ করেন, ফিয়াট 500-এর বিপরীতে স্মার্ট মার্সিডিজ, শুধুমাত্র দুটি কোম্পানিকেই খুশি করে না যেগুলি ইতালিকে নতুন গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার মডেলের বিশ্বব্যাপী সাফল্যের ক্ষেত্রে পরিণত করেছে, সেই অবাধ প্রবাহ। "এটি একটি প্যারাডক্স মত মনে হবে - তিনি ব্যাখ্যা জিয়ান্নি মার্টিনো, জার্মান ডেমলার গ্রুপের কোম্পানির ইতালির কান্ট্রি ম্যানেজার ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে 850.000টি শহরে 140 এরও বেশি গ্রাহক (ইতালিতে 28) - কিন্তু এমনকি ট্যাক্সি ড্রাইভাররাও বুঝতে পেরেছে যে এটি তাদের জন্যও ভাল: গ্রাহকদের জন্য যত বেশি বিকল্প রয়েছে, তত বেশি তারা তাদের ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় . এবং ভিয়েনা এবং হামবুর্গে, যেখানে আমাদের গাড়ি ভাগাভাগি একটি বুম ছিল, ট্যাক্সি ড্রাইভারদের টার্নওভারও বেড়েছে”। "কার শেয়ারিং - তিনি নিশ্চিত করেছেন জিউসেপ ম্যাচিয়া, এনি এর স্মার্ট মোবিলিটি সার্ভিসেসের ভাইস প্রেসিডেন্ট – নাগরিকের জন্য উপলব্ধ অন্যান্য গতিশীলতা পরিষেবাগুলির সাথে যুক্ত করা হয়েছে, এইভাবে পছন্দের সম্ভাবনাগুলিকে বাড়িয়ে তুলবে যা আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহককে তাদের গাড়ি ছেড়ে শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করতে প্ররোচিত করবে, স্পষ্টতই ট্যাক্সি সহ”।
Car2go-Enjoy, মিলান এবং রোমের মধ্যে একটি চ্যালেঞ্জ খেলা হবে এবং প্রাক্তন হিসাবে - মে থেকে - এছাড়াও ফ্লোরেন্সে ("খুব ভাল ফলাফলের সাথে", মার্টিনো অফিসিয়াল ডেটা প্রকাশ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন বলে আশা করছেন), যেখানে তারাও সম্পর্কে পরেরটি অবতরণ করার জন্য, "অন্যান্য বাস্তবতায় পরিষেবা প্রসারিত করার লক্ষ্যে, বিদেশেও সতর্ক দৃষ্টি রেখে", যেমন এনি ম্যানেজার স্বীকার করেছেন। car2go 2008 সালে উলম, জার্মানিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং রয়েছে সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এটি বিদ্যমান সমস্ত দেশে 26 মিলিয়ন ভাড়া ছাড়িয়ে গেছে, যার মধ্যে 1 টিরও বেশি ইতালিতে "রোম এবং মিলানের মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত, যেখানে প্রতিটি শহরের জন্য 600টি গাড়ির বহরও সমান"। ফ্লোরেন্সে বর্তমানে 200টি গাড়ি রয়েছে, বিশ্বব্যাপী মোট 11.500টির জন্য, যার মধ্যে 1.250টি বৈদ্যুতিক। উপভোগ করুন পরিবর্তে এটি এক বছরেরও কম সময় আগে বাজারে এসেছিল কিন্তু ইতিমধ্যেই একই রকম ফলাফল নিয়ে গর্ব করে: “সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে – ইঞ্জিনিয়ার ম্যাকিয়াকে মনে পড়ে – মিলান এবং রোম দুটি কোম্পানির প্রতিটির জন্য মোট 150 সদস্য এবং 1 মিলিয়নের বেশি ভাড়া উদযাপন করেছিল। আজ অবধি, 2013 সালের ডিসেম্বরে এনজয় এর আত্মপ্রকাশের শহর মিলানে ঠিক 112.000টি নিবন্ধন রয়েছে, যখন রোমে, গত জুন থেকে, মোট 38.000”।
"আমাদের অস্ত্র - মার্টিনো ব্যাখ্যা করে - হল দামের চেয়ে গুণমান বেশি: দৈনিক হার সুবিধাজনক (এবং শীঘ্রই আরও খবর হতে পারে, ed), কিন্তু প্রতি ঘণ্টার হার আমাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় কম প্রতিযোগিতামূলক থাকে। যাইহোক, আমরা আবারও বলতে চাই যে আমাদের গাড়িগুলি কম খরচ করে, কম দূষণ করে এবং গাড়ি পার্কে এবং রাস্তায় কম জায়গা নেয়”। “আমাদের খরচ – Enjoy-এর ম্যানেজার নিশ্চিত করে – বর্তমানে বাজারে সর্বনিম্ন, চলন্ত অবস্থায় এবং পার্ক করার সময়: প্রতি মিনিটে 0,25 ইউরো এবং 0,10 ইউরো”। অনেকে যা ভাবেন তার বাইরেও, গেমটি কেবল সঞ্চয় নয় বরং শহরের চারপাশে যাওয়ার একটি নতুন উপায় সম্পর্কে। “আপত্তিকারীরা – Car2go এর ইতালীয় কান্ট্রি ম্যানেজার যুক্তি দেন – যুক্তি দেন যে গাড়ি ভাগাভাগির সাফল্য একচেটিয়াভাবে সংকটের কারণে: পণ্যটি সস্তা, তাই এটি সুবিধাজনক। এটি অবশ্যই সত্য তবে এটি সাফল্যের একটি মাত্র দিক: এটিও রয়েছে পরিবেশ সচেতনতা এবং বিশেষ করে সামাজিক প্রবণতা: বড় শহরগুলিতে ঘুরে বেড়ানো ট্র্যাফিক এবং Ztl বা এরিয়া C এর মধ্যে ক্রমবর্ধমান জটিল হচ্ছে, যেখানে আমাদের গাড়িগুলি পরিবর্তে যেতে পারে"। যে সঞ্চয় একটি গৌণ বিষয় তা Car2go-এর জন্য ইপসোস দ্বারা পরিচালিত সাম্প্রতিক সমীক্ষা দ্বারাও প্রদর্শিত হয়েছে: গাড়ি ভাগাভাগিকারী ব্যবহারকারী, প্রধানত পুরুষ, আয়, বয়স এবং স্কুলে পড়ালেখার ক্ষেত্রে উচ্চ সীমার মধ্যে রয়েছে এবং এই গর্জন এর আসল কারণ, যা সমস্ত সামাজিক শ্রেণীকে জড়িত করেছে, প্রকৃতপক্ষে সবচেয়ে ধনী এবং সবচেয়ে সচেতন।
একটি প্রশস্ত এবং ট্রান্সভার্সাল ব্যবহারকারী, অতএব, যিনি রাইড করেন শেয়ারিং অর্থনীতির নতুন প্রবণতা, অ্যাপগুলির চটপটে এবং প্রতিযোগিতামূলক অর্থনীতি এবং গ্রাহকদের সাথে ডিজিটাইজড এবং অংশগ্রহণমূলক মডেলের নেটওয়ার্ক এবং শেয়ারিং যা পুরানো টপ-ডাউন কাঠামোকে প্রতিস্থাপন করে: তাই বিভিন্ন অ্যামাজন, আলিবাবা, ইবে, স্পটিফাই, ট্রিপ্যাডভাইজার, উবার এবং আরও অনেক কিছু। এত আলোচনার কারণ কিন্তু যা ঐতিহ্যবাহী কোম্পানিগুলিও এখন চোখ বুলিয়ে যাচ্ছে, যেমন গতিশীলতার ক্ষেত্রে, ট্যাক্সি। "এনজয় এর সাথে, Eni চলমান রূপান্তরকে সমর্থন করছে যার ফলে আরও বেশি সংখ্যক লোক অটোমোবাইল সম্পদের মালিকানা নয়, বরং এটি ভাগ করার প্রবণতা রাখে", ম্যাচিয়া ব্যাখ্যা করে। নতুন পরিষেবা যা "গ্রাহক কেন্দ্রিক" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, গ্রাহকের জন্য একটি অবিলম্বে এবং ক্রমবর্ধমান ব্যবহারযোগ্য পরিষেবার মূল উদ্দেশ্য থাকা: "অ্যাপের মাধ্যমে - ম্যাকিয়া চালিয়ে যাচ্ছে - যা কার্যত একটি রিমোট কন্ট্রোলের মতো কাজ করে যা আপনাকে দ্রুত নিকটতম গাড়িটি সনাক্ত করতে, এটি বুক করতে এবং এটি খুলতে দেয়, আমরা আসলে ডিমেটেরিয়ালাইজ করেছি বাজারে বর্তমান গাড়ি ভাগাভাগির প্রক্রিয়া যা একটি কার্ডের বাধ্যতামূলক ব্যবহারের জন্য প্রদান করে”। কার্ড যা Car2go-এর জন্য বাধ্যতামূলক রয়ে গেছে, যা 2014 সালের মধ্যে অ্যাপের মাধ্যমে সম্পূর্ণ পরিষেবাকে মানিয়ে নেবে।
কিন্তু কেন গাড়ি ভাগাভাগি ইতালিতে অন্য জায়গার চেয়ে বড় করে তুলেছে? "কারণ জনসাধারণ সাংস্কৃতিক পরিবর্তনের জন্য নিজেকে প্রস্তুত দেখিয়েছে - মার্টিনো ব্যাখ্যা করেছেন - তবে আমাদের ক্ষেত্রে ডেমলারের দ্বারা স্থাপন করা চমৎকার বিপণন এবং যোগাযোগ কৌশলগুলির জন্য ধন্যবাদ, যা আমাদের ভবিষ্যতের জন্য আশাও দেয়৷ যদি বাস্তবে প্রতীয়মান হয় যে লঞ্চের মানসিক প্রভাব ম্লান হয়ে যাচ্ছে, তাও সত্য প্রবণতা ইতিবাচক হতে থাকে এবং আমাদের কাছে 2014 সালের জন্য চমৎকার পূর্বাভাস রয়েছে. উদাহরণস্বরূপ, এটা খুবই সম্ভব যে বছরের শেষ নাগাদ আমরা সারা বিশ্বে এক মিলিয়ন গ্রাহকের বাধা ভেঙ্গে ফেলব”। একটি সাংস্কৃতিক বিপ্লব, যা ট্যাক্সি ড্রাইভারদেরও খুশি করে এবং যা ইতালিকে সামনের সারিতে দেখে।
