নির্গমন কমাতে টেকসই গতিশীলতা ব্যতীত: প্রাক-মহামারী স্তরের তুলনায়, ইতালীয়রা তাদের গাড়ী ভ্রমণের পরিমাণ 60% বৃদ্ধি করেছে।. তথ্য অন্তর্ভুক্ত করা হয় একটি গবেষণা Aniasa দ্বারা পরিচালিত, Confindustria এর গতিশীলতা পরিষেবার সংস্থা, এবং Bain & Company দ্বারা।
গবেষণাটিও তা দেখায় ব্যক্তিগত গাড়িটি প্রায়শই ব্যবহৃত পরিবহনের মাধ্যম (গত বছর 69% ক্ষেত্রে, এই বছর 73% ক্ষেত্রে); অধিকন্তু, ব্যবহার করার প্রবণতা গাড়ী ভাগ (54 সালে -2020%, 16 সালে -2021%, 2 সালে +2022%) এবং বৈদ্যুতিক স্কুটার (8 সালে -2021%, 5 সালে +2022%)।
এই নতুন গতিশীলতার ভিত্তিতেও রয়েছে কর্মক্ষেত্রে ফিরে যান: যদি 2019 সালে আমরা সপ্তাহে গড়ে মাত্র 0,8 দিন দূরবর্তীভাবে কাজ করি, মহামারীর সাথে এই সংখ্যাটি 2,6 সালে 2020-এ বেড়ে যায়, 2,1 সালে 2021 এবং এই বছর 1,4 দিনে ফিরে আসে।
গাড়ির বাজারে সংকট
যাইহোক, গাড়ির ব্যবহার যেমন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তেমনি কোভিড এবং এখন দ্বারা উত্পাদিত অর্থনৈতিক অসুবিধাগুলিও ইউক্রেনে যুদ্ধ দ্বারা উত্তেজিত নতুন যানবাহন কেনা প্রায় বাদ দিয়েছে। মোটরগাড়ি বাজার 2021 এর দশকের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ সংকটের সাথে ঝাঁপিয়ে পড়েছে: 1,5 সালে নিবন্ধন XNUMX মিলিয়ন ইউনিটের নিচে নেমে গেছে, যখন 2022 27% সংকোচন চিহ্নিত করে বছরের শুরু থেকে আজকের দিন.
ইতালীয় নৌবহর ক্রমশ বৃদ্ধ হচ্ছে
ইতালি বিশ্বের সর্বোচ্চ মোটরাইজেশন সূচকগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, যেখানে প্রতি পরিবারে প্রায় 1,5টি গাড়ি রয়েছে৷ যাইহোক, রাস্তায় যানবাহনের গড় বয়স বাড়তে থাকে: যদি 2000 সালে এটি 8,5 বছর হত, আজ তা 11,5.
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বৃদ্ধি পায়, তবে কয়েকটির জন্য থাকে
বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বৃদ্ধি, যা খুব ধীর এবং একজাতীয় থেকে অনেক দূরে, এই ঘটনার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য যথেষ্ট নয়। ভোক্তারা, আনিয়াসা এবং বেইনের সমীক্ষা অনুসারে, এখনও নতুন গতিশীলতার প্রবণতা গ্রহণ করেনি, যা নিজেদেরকে প্রতিষ্ঠিত করতে সংগ্রাম করছে। দ্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি (BEV) 2021 সালে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও এখনও কেন্দ্রীভূত রয়েছে উত্তরের বড় শহরগুলিতে (5,3% শেয়ার) এবং ইন কর্পোরেট বহর.
ভোক্তারা হালকা হাইব্রিড পছন্দ করেন, যা কিন্তু নির্গমন কমায় না
“আঞ্চলিক মাথাপিছু আয় এবং BEV অনুপ্রবেশের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক স্পষ্ট – অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছে – সর্বোপরি, এই বিভাগটি এখনও খুব বেশি প্রাসঙ্গিক নয়, 4 সালে মোট ওজনের প্রায় 2021% এবং 3,3% এ নেমে আসে। 2022 এর প্রথম ত্রৈমাসিকে (ব্যক্তিগত চ্যানেলে অর্ধেক, 1,8% এ নেমে এসেছে)। ভোক্তারা বরং গাড়ি কিনতে পছন্দ করেন হালকা-হাইব্রিড, যা, যাইহোক, সামগ্রিক নির্গমনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে বলে মনে হয় না"।
একটি "মোবিলিটি ডিভাইড" এর ঝুঁকি
উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে, SUV-এর শেয়ার বেড়েছে 51% পর্যন্ত, তালিকার দাম বৃদ্ধির কারণ। "যদি ছোটখাট অংশগুলির হ্রাসের অনুমান বাস্তবায়িত হয় (মোট বাজারের 18% থেকে 6% পর্যন্ত সেগমেন্ট A), "এর একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকিগতিশীলতা বিভক্ত" যারা নতুন ইঞ্জিন (এসইউভি এবং বড় গাড়ি) সহ গাড়ি বহন করতে সক্ষম হবে এবং যারা তা করতে সক্ষম হবে না এবং তাদের অবলম্বন করতে হবে। স্থানীয় গণপরিবহন, পাবলিক বিতর্কে প্রকৃত অনুপস্থিত”, সমীক্ষা শেষ করে।
