من 4,6 مليار يورو في عام 2003 إلى 8,5 مليار حاليًا: وزير التماسك الإقليمي ، فابريزيو باركا ، هو الذي يشرح كيف ولماذا تضاعفت تقديرات تكلفة الجسر فوق مضيق ميسينا تقريبًا في 9 سنوات. في عام 2003 - يذكر الوزير ردا على سؤال قدم للغرفة - قدرت تكلفة بناء الجسر بنحو 4,6 مليار بما في ذلك أنشطة المقاول العام ونشاط مستشار إدارة المشروع وأنشطة المراقبة البيئية. ولكن مع الأخذ في الاعتبار التضخم والرسوم المالية خلال فترة البناء ، تم بالفعل تقدير الاحتياجات الإجمالية بنحو 6,1 مليار.
ثم كان هناك تعليق في العامين 2006-2008 بعد قرار تمت الموافقة عليه في الغرفة. وعندما تمت دعوة شركة Stretto di Messina مرة أخرى لاستئناف بناء العمل ، أصبح من الضروري تحديث الخطة والعقود المختلفة (بما في ذلك زيادة رأس مال شركة Stretto di Messina) وإدخال الاختلافات والأعمال الجديدة: تغيير للسكك الحديدية ، ثلاث محطات للسكك الحديدية تحت الأرض ، حركة وصلة الطريق السريع ، منطقة المكاتب الجديدة. باختصار ، يقدّر الإطار الاقتصادي الجديد للتدخل ككل - الذي تم تحديثه من قبل شركة Stretto di Messina في يوليو 2011 - تكلفة الاستثمار بـ 8,5 مليار ، بما في ذلك الرسوم المالية.
وفيما يتعلق بالتنفيذ ، تجدر الإشارة إلى أن إجراءات تقييم الأثر البيئي ما زالت جارية. على أي حال ، لا يزال برشلونة يتذكر ، أعطيت الأولوية للعمل من قبل الحكومة التي تولت السلطة في مايو 2008 وتم اتخاذ الخطوات لاحقًا لتعديل علاقة الامتياز.
