بالازو مارينو تحاول تحسين مشروع تبادل الأسهم لل M4 سبا، الشركة التي تدير الخط الجديد مترو الانفاق الأزرق ميلانو لا يزال قيد الإنشاء والذي سيربط الجزء الغربي (سان كريستوفورو) بالجزء الشرقي (مطار لينيت) من المدينة.
لعدة أشهر ، وفقًا لتقارير من MF-Milano Finanza ، شركاء من القطاع الخاص لقد أظهروا الرغبة في تقدير حصتهم والآن تم التوصل إلى اتفاق عام مع بلدية ميلانو ، التي تحرص أيضًا على جمع الأموال. بشكل عام ، لقد التزموا بالفعل برأس مال حوالي 350 مليون للشركة.
يجب طرح مناقصة عامة
في المساهمة M4 هناك ، بالإضافة إلى البلدية ، WeBuild بنسبة 9,6٪, أستالدي بنسبة 9,6٪ (ولكن لبعض الوقت كان جزءًا من المجموعة بقيادة بيترو ساليني) ، هيتاشي للسكك الحديدية بنسبة 11,3٪، أسهم ثانوية لـ ماكينة الصراف الآلي (2,3٪) سيرتيس (0,3٪) و ANSALDOBREDA (0,1٪).
يرأس المنظمة العمدة جوزيبي سالاككيان عام ، لا بد من إصدار مناقصة نشر ل استسلام (كليًا أو جزئيًا) حزمة المشاركة الخاصة به ، لذلك لا يمكن المضي قدمًا مثل المجموعات الخاصة. وبالتالي ، يجب أن ينضم الأخير إلى ميلان وسيكون هناك نقل مشترك للأسهم بمناقصة عامة.
يمكن أن تحتفظ البلدية بأقلية ، بينما يغادر الآخرون
وبحسب الأسبوعية فإن الملف بين يديمستشار Natixisيجب أن توفر ذلك جميع الشركاء من القطاع الخاص سوف يقررون القيمة الكاملة لأسهمهم ، في حين أن ستعقد البلدية فقط على جزء من 66٪. النظام الأساسي على الآخر يقيد إمكانية نقل الأسهم إلى الانتهاء من الأعمال والتي ، بعد عدة تأخيرات ، من المتوقع في عام 2024.
بعد افتتاح قسم Dateo-Linate ، تنتظرك المحطة الرئيسية في ساحة سان بابيلا في وسط المدينة
A أواخر نوفمبر تم افتتاح القسم الأول (داتيو لينيت)، في الوقت الحالي قليل الاستخدام وقليل من الإستراتيجية. ستكون المحطة الرئيسية هي ساحة سان بابيلا ، في المركز ، مفيد للاتصالات الأخرى. يبدو أنه يتم الآن تسريع العمل على فتحه ، وهي خطوة من شأنها أن تضمن سهولة المناورة من أجل وضع يد المرء على القانون: ممكن الخروج المبكر سيتطلب في الواقع موافقة أ تعديل النظام الأساسي من قبل مجلس المدينة ، حتى لو كان قرار بلدية ميلانو للبيع يمكن أن يبسط أي عملية.
من هم الراغبون في الخط الأزرق الذي يحقق حد أدنى مضمون يزيد عن 6٪
يمكن تلبية رغبة المساهمين الحاليين في جمع النقد من خلال مصلحة بعض الصناديق في M4 ، كما يتضح من اختيار F2iمن الفرنسيين فوبانمن الأمريكيين زوالي e آخر أموال البنية التحتية تقدم بالفعل. La تنازل يوفر ل الحد الأدنى للعائد مضمون أعلى من 6٪ وعلى المدى الطويل يمكن للمرء أن يتخيل التآزر مع M5 ، خط مترو الأنفاق الآخر اليوم بالكامل في أيدي القطاع الخاص (المساهم الأول في السكك الحديدية بنسبة 36,7 ٪) والذي حقق في عام 2021 أرباحًا قدرها 6 ملايين يورو.
