اثنين من الابتكارات الهامة لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة. من ناحية مجموعة FS الإيطالية يدفع المسرع لتصميم وتنفيذ في جميع أنحاء الإقليم الوطني لنظام ERTMS الجديد مع الجديد دعوة للمناقصات الاتحاد الأوروبي بقيمة 2,7 مليار يورو نشرته شركة Rete Ferroviaria Italiana. من جهة أخرى، Trenitalia حصلت على منحة غير قابلة للسداد تزيد عن 6 ملايين لتركيب التكنولوجيا على متن أسطولها الذي يتواصل مع ERTMS للبنية التحتية.
بالتفصيل ، يتماشى طلب المناقصات مع الالتزامات التي حددتها PNRR والتي تتوخى تجهيز ما يقرب من 3.400 كم من شبكة السكك الحديدية بحلول عام 2026. هذا بالإضافة إلى المناقصة التي تم طرحها بالفعل في نوفمبر الماضي من قبل RFI لمسافة 700 كيلومتر من الخطوط في صقلية ولازيو وأبروزو وأومبريا.
بمجرد اكتمال التثبيت ، سيكون للشبكة الإيطالية ما يقرب من 16.800 كم مجهزة بنظام ERTMS ، مع تجديد نظام القيادة والتحكم والإشارات بالكامل.
بينما تعمل Rfi على البنية التحتية ، تهدف Trenitalia إلى تثبيت النظام على قطاراتها بفضل مساهمة أكثر من 6 ملايين من بنك الاستثمار الأوروبي و كاسا Depositi ه Prestiti. على وجه الخصوص ، سيتم استخدام موارد بنك الاستثمار الأوروبي (حوالي 4 ملايين) لتجهيز 76 قطارًا هجينًا إقليميًا ، بينما سيتم استخدام 2,2 مليون Cdp للتحديث التكنولوجي للقطارات عالية السرعة الاثني عشر المخصصة لحركة المرور عبر الحدود في إيطاليا وسويسرا. - قسم ألمانيا (سبعة إي تي آر 12) وحركة المرور داخل اليونان (خمسة إي تي آر 610).
