تظهر الحركة الجوية في إيطاليا "بوادر تعافي خجولة". ليقول إنه مدير عام Enac Alessio Quaranta ، مشيرًا إلى الأشهر الأولى من عام 2014 أثناء تقديم تقرير 2013 للمؤسسة. كما يردده رئيس شركة Enac ، فيتو ريجيو: "تؤكد البيانات الخاصة بالربع الأول من العام انتعاشًا طفيفًا ، حتى لو كانت غير كافية لإعادة تشغيل النظام ، والتي يجب أيضًا تقييمها لأسباب نفسية ولمواجهة الاتجاه لوصف الاتجاه من المتغيرات الاقتصادية الرئيسية دائما سلبية ".
من ناحية أخرى ، كان عام 2013 عامًا سلبيًا مرة أخرى للقطاع في إيطاليا: فقد انخفض عدد الركاب الذين تم نقلهم ، وفقًا لتقرير Enac ، بنسبة 1,7 ٪ على أساس سنوي ، في سياق أزمة اقتصادية عالمية حادة الذي تأثر منه النقل الجوي أيضًا ".
كما كان هناك انخفاض واضح ، يعادل 5,6٪ خلال العام ، في "عدد الحركات التي قامت بها شركات الطيران بترشيد عامل حمل الرحلة". الطرق الداخلية التي تضم أكبر عدد من الركاب هي كاتانيا - روما (787.172) وروما - كاتانيا (773.523) وروما - لينيت (719.402). بالنسبة للخطوط الدولية مع دول الاتحاد الأوروبي ، الأولى هي فيوميتشينو باريس شارل ديغول مع 1,106 مليون مسافر ، تليها فيوميتشينو - مدريد باراخاس مع 1,010 مليون ، وفيوميتشينو - لندن هيثرو مع 978.580 مسافر.
أما بالنسبة للخطوط الدولية خارج الاتحاد الأوروبي ، فإن الأول هو روما-نيويورك مع 601.526 راكبًا ، تليها روما-تل أبيب بـ 559.112،536.974 راكبًا ، مالبينسا-دبي بـ 527.435،XNUMX راكبًا وروما-دبي بـ XNUMX،XNUMX راكبًا.
بالنظر إلى شركات الطيران ، على الرغم من أن أليطاليا لا تزال هي الأولى من حيث عدد الركاب ، إلا أن المنافسة من Ryanair تزداد قوة: سجلت شركة النقل الوطنية السابقة 23,993 مليون مسافر في عام 2013 ، انخفاضًا من 25,3 في عام 2012 ، بينما وصلت التكلفة المنخفضة الأيرلندية إلى 23,041 مليون من 22,7 في 2012.
