انتصار جزئي لشركة فيات في المعركة للسيطرة الكاملة على شركة كرايسلر. قبلت محكمة ديلاوير طلبات الشركة الإيطالية بشأن النزاعين الأكثر صلة في سياق القضية مع صندوق عمال فيبا ، وهو مساهم أقلية في شركة ديترويت. كانت إحدى النقاط في قلب الأمر هي حساب ديون كرايسلر لأغراض تقييم حصة Veba في شركة Fiat التابعة.
قررت محكمة ديلاوير أن فيات "لها الحق في شراء جزء من حصة Veba في عدة شرائح بسعر يتم تحديده وفقًا لصيغة محددة مسبقًا" ، كما جاء في ملاحظة من Lingotto. تمتلك شركة فيات 58,5٪ من شركة كرايسلر وبالتالي يمكنها شراء 16,6٪ أخرى من شركة فيبا بالسعر المحدد على أساس الصيغة التي تم تحديدها في عام 2009 ، عندما استحوذت شركة Lingotto على شركة كرايسلر.
المجموعة التي تتخذ من تورين مقراً لها "تأمل في أن يتم قريباً حل القضايا العالقة القليلة في النزاع من خلال التحقيق الذي طلبته المحكمة ولا تزال تؤمن بحقيقة أنه حتى هذه القضايا المتبقية سيتم حلها لصالحها".
كما رفضت المحكمة طلبات فيبا لإصدار حكم دون تحقيق أولي ، بما في ذلك أن النقابة "لا تستطيع بيع حصتها في كرايسلر بالسعر الناتج عن اتفاقية خيار الشراء بسبب المحظورات الواردة في أحكام المعاملات المحظورة في وزارة العمل".
مارست الشركة التي يقع مقرها في تورينو بالفعل ثلاثة خيارات شراء للاستحواذ على 3,3٪ من الأسهم ، لكن الصفقة لم تكتمل أثناء انتظار حكم محكمة ديلاوير بشأن قيمة المكالمة الأولى. السعر الذي يجب أن تدفعه شركة فيات هو حوالي 140 مليون دولار (نصف ما يطلبه الصندوق) ، بينما Lingotto مستعدة لدفع 198 مليون دولار لـ Veba للمكالمة الثانية و 254,7 مليون دولار للثالثة.دولار.
بمجرد رفع النزاع ، سترتفع شركة فيات إلى 68,49 ٪ من شركة كرايسلر ، في انتظار المكالمات اللاحقة الممكنة بحلول يونيو 2016 ، حتى 75,1 ٪. طلبت شركة فيبا ، التي ستحتفظ بنسبة 24,9٪ ، من هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية ، وهي الهيئة الإشرافية للبورصة الأمريكية ، تسجيل 16,6٪ ، وهو إجراء تمهيدي لإدراج محتمل. هدف سيرجيو مارشيوني هو دمج الشركتين بحلول عام 2014.
