L 'يبلغ عمر Autostrada dei Laghi مائة عام: كان ذلك في 21 سبتمبر 1924، بحضور الملك فيتوريو إيمانويل الثالث، تم افتتاح القسم الأول بين ميلانو وفاريزي. غالبًا ما يطلق عليه لقب أول طريق سريع في العالم، لكنه في الواقع هو الطريق السريع أول طريق سريع في العالم. لقد كان عملاً هندسيًا ثوريًا صممه المهندس الإيطالي بييرو بوريتشيلي، والتي وضعت الأساس لنظام الطرق السريعة العالمية.
وفي الواقع، مع Autostrada dei Laghi، لم تتنبأ إيطاليا بمستقبل التنقل فحسب، بل رسخت نفسها كرائدة في عصر أصبحت فيه السيارة رمزًا للتقدم والحداثة.
أول طريق سريع في العالم؟ انها ليست حقا مثل هذا
دعنا نقول ذلك على الفور، أوتوسترادا دي لاغي غير إنه أول طريق سريع في العالم. ومع ذلك، غالبًا ما يتم الاحتفال به على هذا النحو، خاصة من قبل المصادر الإيطالية. لكن الواقع مختلف بعض الشيء: فقبلها، ظهرت طرق أخرى معبدة مخصصة لحركة مرور المركبات لأول مرة.
على سبيل المثال، لونغ آيلاند موتور باركواي في نيويورك يعود تاريخه إلى عام 1908 (صمم في عام 1906)، و AVUS تم افتتاح بالقرب من برلين أمام حركة المرور في عام 1921. ثم هناك أيضًا برونكس ريفر باركواي، أيضًا في الولايات المتحدة، تم تصميمه عام 1906 ونشط منذ عام 1922. باختصار، السجل قليل... موضع تساؤل!
ومع ذلك، إذا أردنا أن نكون متسامحين مع الفخر الوطني، يمكننا أن ندرك أن أوتوسترادا دي لاغي كان تم تصميمه لأول مرة منذ البداية لربط وجهتين في أسرع وقت ممكن، توقع المفهوم الحديث للطريق السريع. وُلدت الفكرة من ذهن المهندس بييرو بوريتشيلي، الذي اشتهر بالفعل ببناء مضمار سباق مونزا في عام 1922، والذي تصور مستقبلًا تهيمن فيه السيارات على وسائل النقل.
فكرة بييرو بوريتشيلي البصيرة
في عشرينيات القرن العشرين، كانت إيطاليا لا تزال تسيطر عليها الشوارع الضيقة التي تتقاسمها العربات والدراجات والمشاة. ال ولم تكن البنية التحتية القائمة كافية لدعم الانتشار المتزايد للسيارات. في عام 1923، كان هناك 84.685 مركبة تسير على الطرق الإيطالية، بما في ذلك 57.000 سيارة و25.000 شاحنة و2.685 حافلة. في هذا السياق، قام بييرو بوريتشيلي، رجل الأعمال والمهندس اللومباردي، بوضع تصور لـفكرة ثورية لطريق مخصص حصريًا للسيارات.
أسسها عام 1921 شركة أوتوستريد المجهولة لبناء Autostrada dei Laghi، وحصل على امتياز بناء وإدارة العمل في عام 1923 من وزارة الأشغال العامة. يهدف المشروع إلى تربط مدينة ميلانو بالمناطق السياحية بحيرة كومو وبحيرة ماجوري، بالإضافة إلى مدينتي كومو وفاريزي المجاورتين، مما يخلق شريانًا سريع التدفق يهدف إلى تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية. وبدعم من السلطات الإيطالية، سرعان ما أتت رؤية بوريتشيلي بثمارها. تم افتتاح قسم ميلان-فاريزي الأول في عام 1924 بينما تم افتتاح قسم ليناتي-كومو في عام 1925.
إنجاز هندسي مثير للإعجاب
بناء ميلانو فاريزي, بطول 49 كيلومترايمثل تحديًا تكنولوجيًا ولوجستيًا غير مسبوق. كان الطريق مصممة بمنحنيات شاملة وخطوط مستقيمة لتعزيز السرعة والسلامة، وتم تصميم الرصيف المصنوع من الخرسانة عالية القوة ليدوم بمرور الوقت ويدعم الزيادة في حركة مرور السيارات. شارك فيه أكثر من 4.000 عامل في الأعمال، الأمر الذي تطلب استخدام أحدث الآلات، مثل خلاطات الخرسانة المستوردة من الولايات المتحدة.
كان الطريق السريع في البداية يحتوي على حارة واحدة في كل اتجاه وبعرض يتراوح بين 11 و14 متراً. بلغت تكلفة أعمال طريق ميلانو-فاريزي 90 مليون ليرة، مع توقع عبور ألف سيارة يوميًا.
الابتكار حصيلة
واحدة من الابتكارات تم تقديمه مع العمل رسوموهو النظام الذي يسمح بتمويل صيانة وإدارة الطريق السريع. وكانت المعدلات متنوعة حسب نوع السيارة وقوتها، مع تخفيضات لرحلات العودة. في البداية، لم يكن هناك عدد من القتلى لقد تم الدفع له في أكشاك تحصيل الرسوم، كما يحدث اليوم، ولكن في مناطق الخدمة، إلزامية لسائقي السيارات. أصبح كشك تحصيل رسوم المرور الرئيسي في ميلانو، الواقع في نهاية شارع فيالي تشيرتوزا، رمزًا لعصر جديد للنقل البري.
21 سبتمبر 1924: احتفال "حقيقي".
L 'الافتتاح في 21 سبتمبر 1924 لقد كان حدثًا تاريخيًا بحضور الملك فيتوريو إيمانويل الثالث. تم قص شريط الافتتاح بواسطة أ إطلاق تريكابا من عائلة سافوي، وعلى متنها الملك والمهندس بوريتشيلي، يليها موكب من سائقي السيارات المدعوين.
Un موكب موكب على طول الطريق الجديدوتسليط الضوء على فعالية العمل وابتكاره. وقد اجتذب الطريق السريع، المصمم لإيطاليا المتطلعة نحو المستقبل، انتباه الفنيين والمهندسين من جميع أنحاء العالم، الذين جاؤوا لدراسة هذا النموذج من البنية التحتية المقرر أن يصبح مرجعًا دوليًا.
تطور Autostrada dei Laghi: من مسارين إلى خمسة ممرات
في العقود التي تلت افتتاحه،تم توسيع وتحسين طريق البحيرات السريع للتكيف مع الاحتياجات المرورية المتزايدة. في 28 يونيو 1925، تم افتتاح قسم Lainate-Como الذي يبلغ طوله 9 كم (اليوم A24)، يليه قسم Gallarate-Sesto Calende الذي يبلغ طوله 8 كم (اليوم A26/A11)، مرة أخرى في عام 1925. على الرغم من هذه الابتكارات، تم إنشاء الطريق السريع بنيت دون لوائح دقيقةمنذ أول تنظيم رسمي للطرق السريعة يعود تاريخه إلى عام 1933.
في 1965 كان تمت إضافة طريق ثانٍ، ليصل البنية التحتية إلى التكوين الحديث. في عام 1968 تم افتتاح قسم كومو-مونتي أوليمبينو وفي عام 1971 تم الانتهاء من قسم كومو-شياسو مع مكتب جمارك بروجيدا الجديد. اليومA8الذي يربط ميلانو بفاريزيالطريق السريع الإيطالي الوحيد الذي يضم خمسة حارات في كل اتجاه.
تحية للذكرى المئوية للطريق السريع
بمناسبة الذكرى المئوية لافتتاح Autostrada dei Laghi، نعم سيعقد العديد من الفعاليات التذكارية. ستقوم نوادي السيارات في ميلانو وفاريزي، بالتعاون مع Autostrade per l'Italia، بتنظيم مواكب للسيارات القديمة على طول الطريق الأصلي، و سيتم تثبيت الطواطم التذكارية في مناطق الخدمة Villoresi Ovest وBrughiera Est، التي أنشأها الفنان لورنزو مارتينولي.
ومع ذلك، في يوم الأحد 22 سبتمبر 2024، سيحتفل نادي Automotoclub Storico Italiano وأندية لومباردي الفيدرالية التابعة له بالحدث مع مع السيارات القديمة والدراجات النارية التي تم تصنيعها حتى عام 1945 بين ميلانو وفاريزي. تحية لأحد رموز التقدم والابتكار الإيطالي.
