变成 出售伊塔., 航空公司诞生于意大利航空公司的废墟上。 出乎意料的是，作为其股东的财政部选择了由 Centares、法国航空和达美航空 因此击败了地中海航运集团和汉莎航空的竞争对手，后者直到几天前还被列为热门。
Mef的公告
对于伊塔的销售“今天开始 独家谈判 与由 Certares Management LLC、达美航空公司和法航荷航集团组成的财团合作，其报价被认为更符合既定目标”，经济部在一份说明中宣布。
“在排他性谈判结束后，我们将着手签署 具有约束力的协议 只有在公众股东完全满意的情况下，”财政部的说明中写道。
Ita 40-45% 的股份给财政部
使天平有利于获胜财团的是 Centares-Air France-Delta 愿意离开 40-45%的股份给经济部 从意大利航空公司的灰烬中诞生的公司，这将保证我们的国家在社会的未来有更大的行动余地。 不仅如此，如果意大利政府想出售，它可以按照既定价格自由出售。 MEF还将在董事会的五个席位中拥有两个席位，并有可能任命总裁。
然而另一方面， 理学硕士和汉莎航空 他们只将 20% 的股份“授予”Mef，打算接管公司 80% 的股份。
“从我们的角度来看，我们与 MSC 的联合报价过去是并将继续是 ITA 的最佳解决方案。 我们注意到政府的决定 意大利人走一条允许国家发挥更大影响力的道路，而不是设想 Ita 完全私有化”，汉莎航空在一份说明中写道。
因此，根据预期，一旦出售完成，法航应持有Ita 9,9%的股份，Delta 4%， 中心 41,1%。
伊塔的命运掌握在新政府手中？
即将卸任的政府现在发现自己处于十字路口：在选举前结束比赛，或者将球交到新政府手中。 因此，该领域有两种假设：在两周内完成谈判并签署 非约束性协议, 将最终决定权交给新政府，新政府也可能把一切都搞砸（Giorgia Meloni 一再试图遏制）或 签署初步协议. 在这种情况下，该协议将具有约束力，如果被将于 25 月 XNUMX 日离开投票站的新执行官取消，可能导致意大利支付百万富翁罚款。
