所有出租车司机工会都召集了一个 24 月 XNUMX 日星期三总罢工. 抗议将以 游行在罗马 预计来自全国各地的出租车司机。 这将是第一次数字罢工：带有二维码的大横幅将张贴在罗马特米尼车站的出租车站，一旦装裱，将解释示威的原因。 最主要的是删除 竞争法 根据出租车司机的说法，这将进一步放松对该行业的管制，进一步有利于流动性的跨国公司。 优步第一。
除了 QR码，在所有将加入抗议日的出租车上，还将有一张传单，显示与数字代码相同的信息：“罢工，因为我捍卫自己的工作，免受那些想要破坏公共服务、40.000 家企业和40.000 个家庭； 罢工是因为我想继续向您保证一定的、可见的、管理的利率； 罢工，这样您就不会成为冷价格乘数的牺牲品，该乘数会根据乘车需求翻倍，翻三倍； 罢工是因为和你一样，我厌倦了为逃避跨国公司纳税； 罢工是因为我希望每个人都有一定的规则，而不是最聪明或最盗贼获胜的丛林； 罢工是因为和你一样，我牺牲了我的每一刻，为我的家人带来梦想和有尊严的未来。 反对与跨国公司勾结的政治”。
Ugl Taxi 全国负责人 亚历山大·热那亚 他特别抨击 8文章 竞争法，要求撤回并返回 21/92 改革进程的讨论，该进程自 2019 年 8 月以来一直未完成。 Bolkestein 指令没有预见到它，”Genovese 说。 除了删除第 XNUMX 条外，行业协会还要求“发布设想的实施法令：服务单、Ren 和技术应用纪律”。
拟议的竞争法案目前包含对政府的授权 不同部门的监管. 其中之一涉及“非定期城市交通服务的重组”，而正是这一点引发了出租车司机的愤怒。 然而，在该法案生效后的六个月内，政府需要发布一项可以确保竞争的实施立法法令，甚至触及微妙的许可证问题，以提高所提供服务的质量标准。
事实上，自第一部（也是目前唯一的）竞争法出台以来已经过去了 4 年，该法的规定应该有每年一次的节奏，但政府经常出于选举共识的原因搁置该规定。 尽管有抗议，部长会议还是批准了新文本，因为需要 总理 小龙 尊重与欧盟委员会就以下方面做出的承诺 公共资源减少率 （国家抵抗和恢复计划）。
