“废弃许可证”。 这三个词似乎是唯一有可能打破出租车僵局的词。 上周工会与政府达成的协议有助于结束出租车司机的野猫罢工，但这只是第一步。 今天，即 28 月 10 日，星期二，我们再次开始：30 点 XNUMX 分，交通部将与所有出租车和 NCC 协会（与司机一起出租）召开技术圆桌会议。 Mise 技术人员也将参加会议，而 Uber 代表或消费者协会将不会出席。
一千延期和抗议
让我们尝试从头开始对问题的条款进行排序。 16 月 31 日星期四，出租车司机开始了为期六天的罢工和抗议（有时是暴力抗议），以挑战通过 Milleproroghe 法令批准的法律。 这是参议员 Pd Linda Lanzillotta 签署的修正案，将 Ncc 的监管和禁止未经授权使用的规则再推迟一年，即 2017 年 2009 月 XNUMX 日。 由于缺乏实施法令，该计划自 XNUMX 年以来一直在下滑。
现场的两项措施
由于交通部长格拉齐亚诺·德尔里奥 (Graziano Delrio) 上周与 21 个出租车司机工会达成了初步协议，因此紧张局势有所缓和。 该协议规定立即中断停工，以换取承诺在 30 天内发布针对擅自占地者的部际法令，并随后对 Ncc 领域进行有机干预。
NCC 即将发布的（可能的）消息
基本上，政府可以通过引入对带司机的黑色汽车租赁的新限制来满足出租车司机的两点要求。
1) 在出租车服务活跃的城市，NCC 将无法再在普通路边停车场停车等待下一次预订，但每次乘车结束后，他们都必须返回车库。
2) 汇款必须在向 NCC 颁发授权的市境内。 “如果一个人在马尔凯地区的一个小镇获得执照，然后整天在米兰工作，我想知道这是竞争还是不公平竞争，”德尔里奥告诉《晚邮报》。
实际上，21 年第 1992 号法律已经规定了这些规则，但没有人严格适用。 然而，清除旧规则是不够的，因为与此同时，国务委员会和反垄断部门已经确定第 21 条法律不适用于技术平台。 因此，它仍然处于 Uber 的范围之外，Uber 使用 NCC 公式提供服务。
许可证旋钮
政府必须在两种需求之间找到平衡：不阻止美国应用程序，同时也在执照方面保护出租车司机。 这是另一个热门话题，因为涉及的人数很多。 在罗马和米兰的市场上，每张许可证的价值在 150 到 200 万欧元之间，而在佛罗伦萨达到 350 万欧元，在威尼斯则高达 400 万欧元。 与市场封闭且非竞争性这一事实密切相关的价值。 另一方面，当他们退休时，出租车司机会卖掉他们的执照，因此这对他们来说具有遣散费的价值。 然而，优步进入市场已经开始降低这些许可证的价值。
为了摆脱恶性循环，政府可以选择报废路线。 通过这种方式，出租车司机将被允许将他们的执照返还给颁发执照的机构，作为交换获得货币补偿。 这种措施在 XNUMX 年代后期已被采纳，以实现贸易自由化。 然而，当时没有布鲁塞尔监管公共财政。
